韩媒表示，更根本的问题在于“萨德事件”没成为决定性打击之前，韩国企业在中国的竞争力已经开始不断下滑，因此即使“萨德”问题得到解决，也很难找到恢复竞争力的方法。

中国等海外三国的乐天超市销售额从2014年开始走下坡路，2013年的营业损失为830亿韩元，2014年为1410亿韩元，2015年为1480亿韩元，去年为1240亿韩元，在4年内达到了4960亿韩元。这种情况下，中国民众的“萨德报复”成为了雪上加霜的致命打击。

现代在华也陷入苦战 错失市场潮流是最大失策

“萨德”部署之后，在中国陷入苦战的代表性企业——合资公司北京现代的情况也大同小异。

北京现代因停止向供应商支付货款导致零部件供应中断，最终工厂停产了几天，直到最近才勉强恢复生产。虽然“萨德”事件成为了直接打击，但这不能说是全部原因。专家指出，现代起亚汽车在全球最大市场中国未能及时推出新车，从而错失了市场潮流，这是最大的失策。有人表示，现代汽车不仅在中国市场，在全球范围内也未能扩大受欢迎程度较高的运动型多功能车(SUV)的生产线，从而导致了失败。现代汽车内部人士也认为，推迟适合中国当地车型的开发和新车上市的时间，失去先机是危机的主要原因之一。

在销售情况良好时隐藏的问题也浮出了水面。与现代汽车合资的中国北京汽车曾指责称，与现代汽车“合作进军中国市场”的韩系零部件企业配件价格较高，拿走太多利润，表示不满。在销售业绩良好的情况下，并未出现大问题。但是，随着最近销售增长势头的减弱，北京汽车临时中断了零部件供应商的货款支付等，矛盾正式显露出来。

现代起亚汽车在中国市场的占有率从2013年的6.8%逐渐下降，降至去年的5.1%。今年以来,骤降至3%左右。大林大学教授金必洙提议称，“因为‘萨德’是政治问题，所以没有办法。即便如此，也要从现在开始，根据中国市场的变化，开发车型和新车。”

对于美韩部署“萨德”，中国外交部发言人多次强调，这非但解决不了有关国家的安全关切，只会严重破坏地区战略平衡，损害包括中国在内的本地区国家的战略安全利益，同时加剧半岛的紧张和对立，使半岛问题变得更加复杂。中方强烈敦促美韩重视中国等地区国家的安全利益和关切，立即停止有关部署进程，撤除相关设备。（综编/海外网 张霓）