中马轨道交通领域合作迈上新台阶

该项目标志着中国研发的无人驾驶列车向海外迈出重要一步。“无人驾驶列车体现了当今轨道交通发展的需求，其特点是高效。我们也为项目进行了轻量化设计，使用了许多新的材料，使其更加环保高效。”中车株机公司董事长周清和告诉本报记者，“此次赢得订单丰富了我们的产品平台，让我们走出去更有实力和底气。”

“三轨受流、四轨回流”技术是此次无人驾驶列车项目的最大特色之一，也是中国轨道交通装备行业的首创。柳晓峰介绍，这项技术能够进一步提升车辆机电系统的运营安全性与稳定性，“目前全世界采用四轨回流技术的项目为数不多，该项目对于中国和海外的示范效应都很明显。”

全自动无人驾驶轻轨车辆项目的签订，标志着中国和马来西亚在轨道交通领域的合作又迈上一个新的台阶。中车株机公司进入马来西亚市场，正逢马来西亚轨道交通系统更新换代、快速发展时期。马来西亚需要通过现代化的轨道交通装备来提升交通水平，这也给中车株机公司“走出去”提供了广阔市场空间。

合作升级带动轨道交通产业联合出海

随着合作项目的不断深入，中车株机公司与马来西亚的合作模式也由最初的输出产品，升级到综合输出产品、技术、制造、服务和管理的模式，由最初的企业单一出海，升级到带动轨道交通产业集群联合出海。

目前，中车株机公司在马来西亚设立了两家子公司和一家合资公司，分别承担列车维护保养服务和制造任务，员工本地化率超过85%。

每天晚上零点至凌晨6点，距离吉隆坡市中心三四十公里处的一座厂房总是灯火通明。这里是吉隆坡最繁忙的南北线38列动车组的维保基地，也是吉隆坡中车维保有限公司分布在马来西亚的6个维保基地之一。维保基地负责人杨晓权告诉本报记者，自2012年正式运营以来，吉隆坡中车维保有限公司的检修效率和质量不断提高，目前超过90%的营业收入来自本地市场。

马来西亚此前没有轨道交通装备行业公司，也没有专门培养该行业人才的院校。2015年10月正式投产的马来西亚中车公司不仅发挥了生产基地的功能，更成为马来西亚本地人才的孵化器，并逐步带动发展起当地几乎空白的轨道交通装备产业链。

中国中车董事长刘化龙在接受采访时表示，在“一带一路”合作背景下，中国中车倡导与马来西亚和东南亚其他国家秉承互学互鉴、互利共赢、开放包容的精神，深度开展合作，共同推动产品的迭代升级、技术的更新换代。

马来西亚交通部长廖中莱表示，在中车株机公司帮助下，实现了马来西亚动车本土制造。双方合作建立的公司为马来西亚提供了大量就业机会，带动了马来西亚经济的发展。

（本报吉隆坡8月3日电）