西南地区首次开行跨零点动车

　　“深夜动车”诞生记

从7月20日起，成渝间将增开成渝高铁夜间动车2.5对共5列，其中，成都东至重庆北G8523次、重庆北至成都东G8526次动车的终到时间均跨越了“零点”，这也是西南地区首次开行的“深夜动车”。为什么“深夜动车”那么少？开行有什么难度？上游新闻记者为你揭秘“深夜动车”诞生记。

　　利好

　　旅客办事可以当天往返了

“以后再晚都可以回家，不用再在外面过夜，太好了。”得知开通“深夜动车”的消息，邓女士非常兴奋。她今年32岁，重庆人，从事奶粉销售工作已经6年了，因为总公司在成都，经常要往返成渝两地，是成渝动车的常客。“我一般早上从重庆出发，事情能当天办完的，我都尽量回家。”邓女士说，但事情办完经常是晚上10点多，错过了最后一班动车。遇到这种情况，她只能在成都住一晚，第二天一大早再回重庆。

“因为家里孩子还小，我还是希望能当天往返。”邓女士说，她得知开行了夜间动车组，马上就订了票。据了解，像邓女士这种情况的人不在少数，也在网上引起了讨论，“以后再去成都又可以耍久点了”。

在很多市民看来，高铁方便快捷，当然是多多益善，但为什么一般都只在白天时间段开行？为什么不多开深夜动车呢？

　　揭秘

　　为什么很少开行“深夜动车”

对此，上游新闻记者采访了铁路业内人士，之所以不开行夜间动车，主要是两方面的原因：安全和检修。首先是安全，高铁行驶速度一般都在200公里/小时左右，夜间路况比不了白天，有些情况很难掌握，如有障碍物、落石、飞物等不便发现，更不能及时排除，很危险。