姚泽炎介绍，改革开放之初，长江口引航的外籍船舶几天才有一艘，现在每天都能引航一到两艘；以前只有一到两万吨的船，现在都是几十万吨的船。

姚泽炎结合长江航道地形复杂、潮汐多变的实际，创造了“姚泽炎安全引航操作法”等十余项技术成果，创造出在狭窄、弯曲、复杂的内河航道上把吃水最深、船体最宽、船身最长、吨位最大、上部建筑最高的船舶安全引领进出长江的多项纪录。

“最近我引航了一艘世界上最大的40万吨级运沙船出长江，这在以前是不可想象的。”姚泽炎说，从1978年到2017年，长江的港口吞吐量提升了30倍，一年进出长江的海轮数量达到6万艘，南京至长江入海口的航道水深由7.1米提升到12.5米，这是了不起的成就。

　　钟松民：出生入死中屡创海上救捞奇迹

交通运输部广州打捞局4000吨起重工程船“华天龙”总监钟松民，是我国海上应急救助抢险打捞专家。工作25年来，钟松民在海上抢险打捞中出生入死，屡创海上救捞奇迹。他攻坚克难完成众多重大打捞任务，成功打捞举世瞩目的南宋古沉船“南海I号”；带领团队在海上连续奋战十个多月，成功完成57000吨散货船“夏长”轮的整体打捞工程。

“我国救捞队伍刚成立时只有120人，发展到现在空中有飞机、海上有船舶、水下有潜水的立体救助系统。”谈到我国救捞队伍的发展，钟松民十分感慨。

钟松民介绍，改革开放40年来，我国救捞队伍救助中外遇险人员4万多人、遇险船舶3000多艘、打捞沉船100多艘，成为海上安全保障的第一道防线。

　　杨苗苗：投身城市公交见证百姓出行之变

杨苗苗是安徽蚌埠公交集团107路的驾驶员。在杨苗苗看来，改革开放40年来，公交的变化是老百姓最直接感受到的，公交出行越来越便利，乘客的文明程度也越来越高。