以疏浚为例，中国交建打造了世界最大的疏浚公司。像昆明滇池、杭州西湖、无锡太湖、武钢北湖等河湖治理及中新天津生态城污水库等工业“毒地”治理工程，都是中国交建的“杰作”。

“产业新布局加快了资源整合和价值链延伸，资产结构调整提升了企业运营效益。”孙子宇说，在调整资产结构方面，中国交建通过PPP等多种投融资形式在码头航道、轨道交通、海底隧道、生态城市等方面形成一大批可持续的经营性资产，工业园区、产业园区、路港、城市综合开发运营等经营性资产近2500亿元，占中国交建总资产的25%。

除此之外，近年来，中国交建还先后实施了汕头东海岸新城、三亚凤凰岛、广州南沙明珠湾起步区灵山岛尖、西安中交科技城、郑州郑东新区综合开发等一批城市综合开发项目，进一步打响“城市综合开发运营商”的品牌。

创新驱动，培育发展新活力

今年7月，中国交建采用“PPP+BOT+可行性缺口补助”模式，中标新疆乌鲁木齐至尉犁等公路PPP项目包，总投资额约708亿元。

“我们在积极创新商业发展模式，从传统项目竞标，向投资、资本导入、建设运营一体化等方面转变，利用EPC、BOT、PPP、特许经营、产能合作等模式，为客户提供定制化方案，实现与经济社会发展共赢。”孙子宇说。

与此同时，发展眼界也在不断拓宽。孙子宇说，中国交建最大的特点就是“国际化”，海外优先发展，对海外发展责任、激励约束等6项机制23项内容给予政策倾斜和措施保障，完善经营网络，提升国际化经营水平。

目前，中国交建在全球109个国家和地区设立了210个驻外机构，在全球145个国家和地区开展实质性业务。在“一带一路”沿线相关国家和地区建设了10320公里公路、152座桥梁、2080公里铁路、10座机场、95个深水泊位，提供集装箱桥吊754台；推进“一带一路”沿线项目200多个，与沿线58个国家和地区合作项目超过370亿美元，斯里兰卡港口城、巴基斯坦瓜达尔港等诸多项目成为“一带一路”建设的旗舰项目。

“企业要实现长远发展，唯有不断创新。”孙子宇说，中国是基础设施全领域的全球领导者，其技术、人才、装备、经验世界一流。中国基建企业要开创“走出去”的新模式，推动企业由海外承包商向运营商、服务商转变。