从神舟二号飞行任务至今，他们已是16年的老搭档。在测控计划岗位上，他们一起合作，通过一个个计划、指令，将飞船送到指定的位置。

“我们的测控计划工作，就是研究如何按神舟十一号和天宫二号的飞行轨迹织成一个‘天网’，从而能有效地捕捉信息。”朱华这样描述他的工作。

“我的任务，则是在‘0’和‘1’构成的世界中，把各种指令‘翻译’给电脑，让它自动操作，这样就能把人从繁杂的重复劳动中解放出来。”周占永说，“如果不把任务输入计算机，所有的指令都需要人手动发送，工作人员的劳动量将无法估计。”

“在载人飞行任务中，包括返回、紧急撤离等都有各种应急模式。任务中，可能一个小时涉及好几十种模式，几十万条指令。这就需要形成周密的计划。”朱华说。

由于有航天员的参与，载人交会对接的安全性要求更高，对故障处置的时效性要求也更高。这也就意味着，应急计划的生成要求更加严格。

“应急计划要保障航天员的生命安全和整个飞行计划的完成，一方面要保证计划本身正确，另一方面要确保计划生成的快速、精确，绝不能出错。”周占永说。为此，周占永和同事们制订了20多种应急对接预案。

交会对接要对两个飞行器进行跟踪测控，需要处理的数据量成倍增长，留给地面处理运算的时间很短。高速飞行的两个飞行器对接时，对空中位置和姿态要求极高。注入计算机的指令必须环环相扣，稍有不慎就将影响任务全局。关键时刻的几分钟、甚至几秒钟，都决定着航天员的安危。

神舟十一号载人飞行任务中，随着伴随卫星的释放，任务将涉及三个跟踪目标。周占永说：“我们需要对三个目标进行规划，还有地面测控资源的规划，配合天上三个飞行器的各种动作，虽然难度很大，但我们具备这样的能力和信心。”据新华社