为巴铁前身“立体快巴”做可行性分析报告的上海交通大学教授张建武。

原标题：对话巴铁可行性报告作者：巴铁技术上可行，同情发明人宋有洲

6年前，上海交通大学汽车工程研究院教授张建武领衔的团队，为巴铁前身“立体快巴”项目做的一份可行性分析报告，至今仍会出现在巴铁的宣传材料中。

当时，巴铁还只是其发明人宋有洲的一个构想。如今，巴铁已停靠在位于河北秦皇岛市北戴河区的一处站台上，饱受争议。

今年8月25日，张建武在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者专访时，对巴铁项目也并没有一味指责，“从技术上讲，巴铁本身并不是非常深奥的技术，不是什么世界顶尖技术……它都是利用现有的技术、工艺。 ”

“它无非就是这么一个产品，关键是它能否和现有的大交通融合，这个融合肯定要涉及很多利益的重新分配。”张建武对澎湃新闻记者说，城市新区如果使用巴铁，既适合适合大规模人流快速出行，也没有排放，将来轿车肯定要限制，下面都是电动车。

当年带着想法来找他做可行性分析报告的宋有洲，在张建武口中依然是“宋总”，“他对发明很有兴趣，但是很多方面他没有深入了解，对技术并不在行。我们现在所谓的创新驱动，需要改变投资方式，因为土壤不肥沃，创新很难得到支持。我在这方面比较同情宋总，有很多问题不是他能解决的。”

关于巴铁的前景，张建武认为，宋有洲应该先找一家实力较强的科研机构或者大学合作，然后再让资本进入，最后再考虑产业化问题。如果国家层面立项，很多人会蜂拥去抢，可能交大抢不过他们。

下为专访全文：

2015年8月20日，河北秦皇岛北戴河富民路巴铁300米测试段上，巴铁停靠在距其50米处的第一站台处。 东方IC 资料

【巴铁在技术上没有问题？张建武：它本身并不是非常深奥的技术】

巴铁在秦皇岛测试以来，一直争议不断，专家、媒体、公众从技术角度对巴铁提出了质疑。各方争论的焦点主要集中在巴铁如何过桥、是否超重、如何转弯、动力等问题，有专家认为巴铁的出发点是为小汽车让路，而非从根本上抑制小汽车的出行，因而不能缓解交通拥堵问题。