此外,一名航空业界人士告诉新京报记者,临时更换机型的情况确实常有。针对昨日东航出现的上述情况,业界人士称“这属于内部协调问题”。他称,同样的机型由于座舱布局不一样,座位数也会不一样。
国内某大型航空公司一从业3年的空姐称,更换机型的情况确曾遇到多次,“换机型前,肯定会考虑乘客数量,不过,不一定有同等载客数量的飞机当场就能替换。”
航班飞行数据显示,MU564航班,昨日早上9时26分由浦东机场起飞的执飞机型为A330-243。公开资料显示,该机型载客数量为282-303人。记者查阅MU564航班历史数据显示,1月15日至1月20日,该航班由上海到北京,除了15日使用A330-243机型外,其余均使用A330-343机型。而A330-343机型的载客数量为295人-335人,两种机型载客量最高可差50人。
有接近东航的知情人士表示,昨日原本使用A330-343机型执飞,但前一日原定飞机出现机械故障,临时改为A330-243机型执飞,因而出现座位不够的情况。
追问2 旅客应该如何维权?
航空公司因自身原因致旅客无法登机,应担全责
央视新闻在报道中称,该值班经理要求旅客签署放弃追诉声明,赔偿200元。但多数乘客拒签,要求维权。
“航空公司要求乘客签署放弃追溯证明方予以赔偿,是没有法律依据的,乘客可以签订,也可以拒绝。”张起淮称,出现座位不够乘客滞留机场的情况,航空公司应承担全部责任。
张起淮表示,航空旅客运输合同成立后,承运人应当按照约定时间将旅客安全运送至约定地点。东航因自身的原因,造成旅客无法登机,对因此给旅客造成的不便和损失应承担全部的法律责任。
“旅客作为权利人可以选择放弃索赔追责的权利,但相对人无权强制要求旅客放弃所享有的权利。”张起淮称,东航和机场工作人员要求旅客签署放弃追责声明,没有法律依据。旅客可以根据自己的实际情况和需要,选择是否签订。他称,乘客可以依据持有机票和登机牌,与邻座或者同航班乘客留下姓名和联系电话,共同向航空公司主张赔偿。
责任编辑:向昌明 SN123











