此外，一名航空业界人士告诉新京报记者，临时更换机型的情况确实常有。针对昨日东航出现的上述情况，业界人士称“这属于内部协调问题”。他称，同样的机型由于座舱布局不一样，座位数也会不一样。

国内某大型航空公司一从业3年的空姐称，更换机型的情况确曾遇到多次，“换机型前，肯定会考虑乘客数量，不过，不一定有同等载客数量的飞机当场就能替换。”

航班飞行数据显示，MU564航班，昨日早上9时26分由浦东机场起飞的执飞机型为A330-243。公开资料显示，该机型载客数量为282-303人。记者查阅MU564航班历史数据显示，1月15日至1月20日，该航班由上海到北京，除了15日使用A330-243机型外，其余均使用A330-343机型。而A330-343机型的载客数量为295人-335人，两种机型载客量最高可差50人。

有接近东航的知情人士表示，昨日原本使用A330-343机型执飞，但前一日原定飞机出现机械故障，临时改为A330-243机型执飞，因而出现座位不够的情况。

　追问2 旅客应该如何维权？

　　航空公司因自身原因致旅客无法登机，应担全责

央视新闻在报道中称，该值班经理要求旅客签署放弃追诉声明，赔偿200元。但多数乘客拒签，要求维权。

“航空公司要求乘客签署放弃追溯证明方予以赔偿，是没有法律依据的，乘客可以签订，也可以拒绝。”张起淮称，出现座位不够乘客滞留机场的情况，航空公司应承担全部责任。

张起淮表示，航空旅客运输合同成立后，承运人应当按照约定时间将旅客安全运送至约定地点。东航因自身的原因，造成旅客无法登机，对因此给旅客造成的不便和损失应承担全部的法律责任。

“旅客作为权利人可以选择放弃索赔追责的权利，但相对人无权强制要求旅客放弃所享有的权利。”张起淮称，东航和机场工作人员要求旅客签署放弃追责声明，没有法律依据。旅客可以根据自己的实际情况和需要，选择是否签订。他称，乘客可以依据持有机票和登机牌，与邻座或者同航班乘客留下姓名和联系电话，共同向航空公司主张赔偿。

责任编辑：向昌明 SN123