弹指一挥间，飞豹战机已经问世整整30年。如今飞豹已是我国海军航空兵主力战机，每天巡航在祖国海疆的蓝天，发挥着无可取代的突出作用，这也说明了这款战机设计可靠，性能优良，如此才能勇挑大梁。

图注：参加珠海航展的飞豹战机

飞豹今天的成熟和完善，是三十年来不断改进提高的结果，当年飞豹初出茅庐时的首飞表现，以现在的眼光看来，多少还有些青涩，据著名试飞员李存宝介绍，飞豹首飞时，雷达显示器曾被振得掉了下来。

试飞员李存宝告诉记者，飞机研制领域有句名言：“飞机是设计出来的，更是试飞出来的。”的确，飞机走下生产线，它能不能达到设计和使用要求，这本身是个未知数，试飞就是检验和提升其战技指标的唯一途径和方法。

图注：飞豹战机采用上单翼构型，机翼离地高，以适合挂载大型对地对海攻击导弹

李存宝表示，飞豹首飞时，第一次见到这架飞机，感觉飞机很大，虎背熊腰，典型的重型机的感觉，座舱也很宽大，但设备仪表电门把手等设计，人机功效方面还不是太理想，比如很重要的“断油开关”不太容易够到，如果发动机失火时要立刻断开的，方便够到是最好的。

基本上也没有综合航电的概念，一个设备要打开，有的要左边打个电门，右边打个电门，前面再打个电门才可以。

开车滑行时方向最难控制设计的前轮转弯是个旋转手轮，左右力量还不对称，飞机滑出滑回不算太好用。

飞豹首飞时，前舱是黄炳新团长，后舱是邢颜才领航主任，起飞和空中试飞一切正常，着陆后放下前轮三点滑跑放减速伞刹车时，飞机发生了严重的摆振前仪表板上质量较大的如地平仪、雷达显示器等都振得掉下来了。原因比较简单，前轮减摆器故障，但毕竟是首飞，算是有惊无险。

后来的试飞过程中，还出现过不少意外，包括方向舵飞掉、强度试飞时翼尖导弹飞掉、高空座舱盖飞掉、低空纵向诱发摆动等，这些都是试飞中曝露的设计问题，经过更改得以很好的解决。

毕竟，飞豹是我国自行设计的第一架重型战机。当时的人机功效研究以及综合航电管理和实战需求在我国的飞机设计中还没有得到惯彻和理解。

所以，试飞中出现一些问题，甚至是飞行事故是正常的。

图注：试飞员李存宝

李存宝还介绍说，有了飞豹的这些经验，后来我们国家研制飞机，从“十号”研制开始，飞机设计思路逐步完善，建立了设计与试飞以及部队使用各个环节相互衔接的体制和机制，试飞员参与设计得到了广泛的认同和落实，使得飞机的设计更科学、更贴近实际使用，飞行安全和达成任务的能力显著提高。