当地时间3月26日，乌克兰总统泽连斯基宣布乌将于3月27日关闭边境。
泽连斯基说，在两周前他已敦促乌公民紧急返回乌克兰，大部分人已自行回国，另外有八万余人通过包机、火车和公共汽车等方式撤回国内。在乌克兰疫情形势发展的情况下，决定不再等待还未归国的乌克兰公民。
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众所周知，冷战期间，美苏两个超级大国在多个领域展开了激烈竞争，其中在航空航天领域的争夺尤为明显，两国为此投入了大量的人力物力财力。尽管随后苏联的轰然解体标志着冷战的结束，但这两个超级大国也给世界人民留下了大笔珍贵遗产。
其中，苏联留下的遗产就非常值得说道，这当中就包括了当今全球最大的巨无霸型运输机、长程飞行的载重纪录保持者和拥有多项起飞重量300吨以上等级型号世界纪录的安-225。
目前，安-225运输机仅生产一架，现归乌克兰所拥有。但由于该国的经济状况不佳无力操作安-225，因此这架飞机从1994年5月以后就被存放在工厂的一角，机上许多主要零件也被拆下作为安-124与安-70的备用零件，实际上就是处于不能飞行的报废状态。
直到本世纪初，安东诺夫航空公司在对其进行1年左右的改装与机身强化之后，安-225这才重获新生，承接跨大西洋航线的货运飞行任务。
不仅如此，安东诺夫公司还计划生产更多的安-225，目前制造工作仍在继续中。当然，如此神器自然也引起了西方注意。日前，美国媒体报道称，70名航空制造领域的专家飞赴乌克兰，对一架半成品的安-225进行了拆卸研究。
对于美国航空专家此举，有分析认为，美国事实上对前苏联的暴风雪计划很感兴趣，因此很可能会复制这一计划，而安-225无疑成为重要一环。据悉，安-225原本就是苏联在1985年应运输暴风雪号航天飞机的需求，由安东诺夫航空科技技术联合体研制设计的。 安东诺夫原计划制造两架，但由于开发时间非常短，因此安-225的大部分概念都是来安-124。 据悉，安-225的载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的载重能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有运载250吨重物体的能力。相比之下，美国空军目前最大型的C-5军用运输机也就只有118吨的额定载重能力。
毫无疑问，作为世界上最大的运输机，安-225在远距离运输和承重方面具有先天优势，而这也是目前的美国所需要的。据俄专家称，美方研究了这架飞机的起落架，发现其对鼻轮由4个轮胎组成，腹轮部分则由前后七组腹轮左右共两排28个轮胎组成。随后，美方对这项技术进行了分析。 当然，美方研究的另一个重点方向无疑就是安-225的气动布局了。据悉，安-225的气动布局与安-124相似，但为了背负暴风雪号避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，因此安-124原本的单垂直尾翼设计被两个位于水平尾翼末端的对称式垂直尾翼给取代，变成一个由正前方看去是“H”字形的机尾。总体而言，安-225能改善军事物资的运输，将会给美方带来巨大好处。