继今年2月，马来西亚空军司令丹斯里-阿芬迪对外证实，马方已邀请巴基斯坦航空综合体（PAC）、印度斯坦航空有限公司（HAL）、韩国航空航天公司（KAI）参与该国空军的轻型战斗机（LCA）项目后。

日前，知名军事杂志《简氏防务周刊》记者加雷斯·詹宁斯又再次通过社交媒体曝光了马来西亚LCA项目进行到目前所产生出的多款备选机型，其公开的一张PPT上则排列了八款战机，分别是FA-50、M-346、L-39NG、L-15A/B、JF-17“枭龙”、鹰狮、雅克-130、LCA“光辉”。最终结果预计在明年的第一季度公布。

而通过这份名单也可以看出，马方此次为LCA项目进行的备选，除了其司令此前已透露巴印韩三国外，还包括了意大利（M-346）、捷克（L-39NG）、瑞典（鹰狮）、俄罗斯（雅克-130）及我国。

其中，由于“枭龙”战机是我国和巴基斯坦合作研发，因此，再加上南昌洪都航空公司的L-15A/B高级教练机，我国的战机在此次马来西亚的名单中已占有了两席。仅从比例上已占有相当大的中标可能。

另外，纵观这些战机，由于其中还包含了不少的教练机，如我国的L-15A/B、雅克-130、M-346、L-39NG、FA-50（由教练机改款而来），因此，若马方更倾向选择战机的战斗性能，并要求其具有实战经验的话，那就只剩“枭龙”和“鹰狮”两款了。

还比较值得注意的是，由于2015年曾传出在中泰空军进行的对抗演练中，当时泰军的JAS-39C型“鹰狮”配合SAAB-340预警机曾打败过歼-10A，因此，“鹰狮”较“枭龙”似乎就更有优势。

不过，由于在今年的中泰对抗中，我国派出的歼-10C及空警-500预警机完胜了泰军，所以，目前已换装相控阵雷达且已逐步进入量产的“枭龙”Block3型，其相对于“鹰狮”就能算是伯仲之间了。另外，在价格上，“枭龙”Block3虽较之前上升涨价不少，但相较同类型战机，仍相对便宜，因此，其在马来西亚LCA项目中胜选几率依然是很大的。

同时，据詹宁斯透露的消息显示，马来西亚方面对LCA的采购意向最少为36架，之后还可能再追加26架。所以，在巴基斯坦本身就对“枭龙”有不少需求的情况下，其生产量的再度扩充，战机成本是必然可以再次下降的。

最后，对于此次候选中的印度“光辉”战机而言，其虽也隶属于战斗机，且按印方的宣传，其本身定位相较其它战机更高。但就“光辉”超过30年的研发周期，2015年服役后至今生产数量不超过40架，还没有任何实战的经验看，某些印媒所谓“志在必得”的呼喊，也仅能算是一种自我安慰了。

此外，对于马来西亚还有一个前车之鉴就是印度的“北极星”直升机，这型被称“国宝”的印自研直升机卖给厄瓜多尔7架后，很快就摔掉4架，剩下的3架也被扔到了库房，之后就再鲜有国家购买给军队使用了。