沙特空军的建国纪念涂装编队，下起第二架为“狂风”

1990年夏天，沙特空军的第二个“狂风”单位——第66中队于海米斯穆谢特成立，其时恰逢伊拉克入侵科威特，海湾地区被拖上了战争的道路。

沙特空军的“狂风”战机在“沙漠风暴”行动的头一个夜晚就披挂上阵，执行了这种飞机在海湾地区的首次战斗任务——袭击了伊拉克的H-3空军基地。

此战中，沙特“狂风”在执行任务时从本国空军的KC-130H加油机补充燃料，由于后者速度慢，从而使得沙特的“狂风”很难融合到联军统一的空中行动中，这是沙特“狂风”颇遭诟病的一点。

不过，除一架“狂风”IDS在1月19日被防空火力击落外，别无战损记录。

出于对“狂风”性能的满意，沙特在1988年年中就已经启动了“狂风”的第二笔采购案，在1993年7月与英国正式签署第二单协议，采购48架“狂风”IDS。

当时英、德、意装备的“狂风”已基本饱和，沙特的新订单延续了“狂风”生产线的生命，而沙特订单中的最后一架序列号8319的“狂风”IDS，也就是“狂风”生产线关闭之前的最后一架了。第二批采购的“狂风”于1996年8月至1998年9月间完成交付。

为了跟上精确制导弹药成为空对地打击主流手段的潮流，沙特空军开始谋求升级“狂风”，最初的举措包括购置了汤姆森-CSF激光指示吊舱（CLDP）。

在全面升级计划尚未推开之前，美军于2003年3月20日至5月1日展开所谓的“伊拉克自由行动”，沙特“狂风”再一次被卷入了作战行动。在那之后，沙特方面才得以专注于“狂风”的升级，升级计划由英国BAE系统公司负责。

这一总价高达25亿英镑的合作被冠名为“狂风持续计划”（TSP），旨在确保沙特空军总计84架各型“狂风”在2020年及之后仍可以正常使用。

升级到目前为止一共有四个阶段。第一阶段的改进重点是驾驶舱，第二阶段重点是使沙特“狂风”具备与英国空军“狂风”GR4相同的打击能力。2014年开始执行“狂风持续计划”的第三和第四阶段，据称第三阶段已完成；而第四阶段仍在进行中，核心内容包括16号数据链的连接等。

这架经过升级的“狂风”挂载着“达摩克利斯”吊舱和“宝石路IV”制导炸弹

需要指出的是，沙特“狂风”的升级并不是“静态”的，而是不断在作战行动中检验着升级项目的成色。

沙特空军参与了打击“伊斯兰国”的行动，在2015年3、4月间的“决定性风暴行动”和“恢复希望行动”中，“狂风”都曾挂弹上阵，对目标实施低空攻击。

而在近年来沙特军队对也门胡塞武装组织的攻势中，沙特“狂风”也作为空地打击急先锋持续登场。

从海湾战争到也门行动，沙特的“狂风”实战经历不断，对于一项军机采购项目来说，确实已经是物有所值了。