昨天上午，也就是美国东部时间5月3日夜，美国迈阿密航空的一架737-800客机在降落时遭遇恶劣天气坠机。尽管该机是一架民航客机不是作为美国军方专用人员运输的C40运输机（C40A为货运版，B为要员运输版，C为普通人员运输版，原型均为737-700），但其作为一架美国的军用包机，从关塔那摩基地起飞，降落在佛罗里达州的杰克逊维尔海军航空站，机上也都是海军相关人员（并不代表都是现役军人）

坠机后画面

据称该机上共有143名乘客和7名机组人员，据报道，该机应该是在雷雨季节跑道湿滑，没能停稳，所以最后低速“滑入”河中，从飞机的受损程度来看似乎也证明飞机入水速度并不很高。而事后所有人员全部幸免于难，仅有4只宠物在货舱内被淹死，21人送抵医院救治似乎也说明当时的条件似乎并不十分危机。

飞机与跑道相对位置

从网上查到的杰克逊维尔海军航空站信息来看，当时飞机使用的跑道长度为8002英尺，折合2439米，考虑到接地点的位置，如果天气条件恶劣，发生飞机着陆后弹跳（类似当年南航58空难，那次也是737）等情况，以波音737-800最大着陆重量下滑行距离1600米来计算，似乎这飞机冲出去的长度有点多？或者是遇到风切变变成顺风降落？

杰克逊维尔海军航空站信息图，其降落的是“横向”跑道

查询数据，B737-800的襟翼放到最大的40状态（襟翼全放，实际上很少襟翼全放）基准着陆重量145千磅最大人工状态下的着陆距离最短为927米，自动刹车1时的着陆距离最大是2283米，虽然在当时情况下自动刹车可能开到3，而平衡襟翼没有开到40的情况，考虑到飞机在速度降低到80节以下的情况下需要关闭反推，不能像一般人认为的那样“不行咱就多开一会儿反推”，则这个距离飞机就比较危险了。按照136人（乘客）约为上座率的75%计算（国内737-800一般是189座），也基本符合前文提到的着陆距离1600米的数据。

水上漂

那么问题来了，尽管有着陆区前面的一点距离，但是飞机面对长度是自己着陆滑跑距离1.5倍的机场跑道，天气条件真的恶劣到能够让飞机冲出跑道坠河的条件，为啥飞机不备降？要么是蛮干，还有一种可能，虽然可能性很小，但是不知道大家注意到没有，今年1月的时候美国海军关塔那摩基地司令约翰R内特尔被调查，据称其与基地内一系列丑闻有关，而且还可能与基地内一起谋杀案有关，而4月28日，基地司令正式被免职。

约翰内特尔

自从2002年关塔那摩基地成立以来，其名声一贯颇为恶劣，虽说此次事故是早有预谋的可能性不高，但此次事故确实也有一些疑点，最不济也是个严重的安全飞行蛮干事故。目前飞机黑匣子已经被取出，具体情况就等NTSB的事故报告了，但是波音737系列机翼面积较小翼载大飞起来比较“沉”，也就更容易受风影响这件事（尽管以737-800为代表的第三代737已经增大了机翼面积）嗯......