其实在2月22日，有一艘注册地在香港的货轮就在釜山发生了事故，但是当时大家的关注较小，而且平心而论，几万几十万吨的货轮，在普遍没有大型游轮装备的艏侧推和可旋转荚式螺旋桨的情况下，发生一点小剐蹭也不是十分新奇的事，毕竟大家开才一两吨惯性远低于船舶的私家车也难免在入库的时候发生一点剐蹭，但是最近釜山港可是流年不利，10天内发生了三起撞船事故，这就不得不说道说道了。

2月28日俄国船长撞大桥

继2月22日货船撞击以及2月28日俄国船长撞了游轮和大桥后，3月2日，两艘大型集装箱船再次在釜山发生碰撞。这次发生事故的两艘船还都跟中国有关。一艘是注册地在香港的safmarine nokwanda号和注册地利比里亚的以色列zim公司的zim tianjin号。safmarine nokwanda号长266米，尺寸与法国“戴高乐”级航母相当，而tianjin更是长达349米，比当年世界最长航母企业号还要长7米，可以看作是“宽版海洋量子”号。

safmarine nokwanda号

根据AIS数据显示，safmarine nokwanda号下一站是上海，而zim tianjin的前几个目的地则分别是釜山、天津、青岛、舟山港和洋山港。现在回到釜山等于是完成了一个循环。

zim tianjin 号

据韩媒报道，当时zim tianjin 正在码头装卸集装箱，而safmarine nokwanda号正在入港，结果码头操作不利，safmarine nokwanda号直接把zim tianjin 给“爆菊”，safmarine nokwanda号船头受损而zim tianjin船尾受损，部分集装箱受损。

safmarine nokwanda号受损的船首

不过好在当时一艘船停泊，另一艘船航速也很低，于是两艘船的受损程度都不大，只是zim tianjin船尾的部分货柜受损，不知道内部货物受损情况。而两艘船都只是剐蹭和需要“钣金”、“喷漆”。但是两艘10万吨以上货轮的“需要钣金”的受力，足以把传统的步战车夹在中间压瘪，平时高速路上不可一世大家避之不及的六轴挂车，更是能纵向“碾成片”。毕竟，可以想象一下一艘“福特”级航母和“戴高乐”号怼在一起会是多大的力。

zim tianjin 有部分集装箱落水

目前ZIM tianjin还停泊在釜山港卸货，而safmarine nokwanda号则已经出港前往上海港。应该说这种事故也不算很大，但是对于釜山港而言，十天之内出现了三起事故，共有5艘货轮和一座大桥受损，也该反思一下自己作为韩国第一大港，世界第六大港的引水水平，别让韩国的名声继“开飞机不靠谱”之后，荣获“船舶也不靠谱”殊荣。

目前zim tianjin 还停在港内