事实上维也纳位于丝绸之路欧洲三大走廊的节点上：波罗的海—亚得里亚海轴心将地中海港口与中东欧市场连接起来。莱茵河—多瑙河走廊通过铁路、公路和船舶将西欧与东欧联成网络，东部的地中海走廊则可以达到德国北部的港口和罗马尼亚的黑海。

文章称，具体来说，奥地利已经委托有关机构进行一项可行性调查，对将从中国经俄罗斯到欧洲的现有宽轨铁路从科希策延长至维也纳进行审核。但是经土耳其（奥地利的一个重要贸易伙伴）的铁路也可能给奥地利带来新的机会。

“一带一路”为中国带来更大影响力

文章称，然而国际上并非每个国家都像奥地利这样善意地看待丝绸之路的复兴。除了经济繁荣之外，中国领导人希望“一带一路”一方面能加强中国边境地区以及阿富汗和巴基斯坦等相邻危机地区的稳定，另一方面也可以给自己带来在一个多极化世界秩序中更大的影响力。

与此同时，中国官方尽可能避免与美国二战后的马歇尔计划的比较。与美国相反，中国领导人在谈到丝绸之路计划时称它是一个“包容的进程”并将建立一个“命运共同体”。

文章称，因此“中国梦”也有意提供一个与美国世界经济视角形成对立的可能。在美国的视角下，美国是欧洲与亚洲之间的核心。美国的两大自贸协定——《跨太平洋伙伴关系协定》和《跨大西洋贸易与投资伙伴关系协定》形象地说明了这一视角。相反，中国和欧洲将中国的丝绸之路构想视为共同的经济区，但它的核心不是美国，而是中国。（编译/赵涟）

图说：2014年12月9日，首趟由中国义乌开往西班牙马德里的中欧国际铁路货运班列“义新欧”抵达马德里阿布罗尼迦尔货运站。 新华社发