2001~2004年和2008年，“库兹涅佐夫”号接受了两次规模稍大的维护和修理，后一次在北德文斯克“小星星”修理厂更换了全舰的主动力装置、锅炉设备和空调系统，并重新敷设了舰上电缆。到2012年，俄海军打算再次对“库兹涅佐夫”号进行修理，但这项计划却搁了浅——他们拿不出修理的钱。

近年状况

2014年以后，就未见到“库兹涅佐夫”号有过远航。去年5月14日，俄网友拍到“库兹涅佐夫”号航母被移入摩尔曼斯克州罗斯利亚科沃地区的第82修船厂（СРЗ-82）所属的ПД-50号浮船坞内，6月份的照片显示船体周围已经支起了一些简易的脚手支撑架。当时就有分析认为，这艘服役近25年、经历过7次远洋航行却从未接受过大修的航母可能将迎来服役生涯中的第一次大修。

然而事实并非如此，短短几个月后，俄罗斯海军论坛上就出现了一组新照片。ПД-50号浮船坞上的主人换成了俄北方舰队旗舰11442型“彼得大帝”号重型核动力导弹巡洋舰，这也意味着“库兹涅佐夫”号在5月的入坞并非猜测的大修，而仅仅是来接受短期维修工作的。

缺乏大型修船设施

ПД-50号浮船坞是苏联时期为了给不断入役的1143系列航母（苏俄称其为“重型载机巡洋舰”）提供保障建造的特大型钢结构浮船坞，举力高达80000吨。该浮船坞由苏联“西方”设计局设计，并外包给瑞典承建，1980年交给北方舰队使用。

正因为这座浮船坞足够大、承载能力足够强，它可为苏联/俄罗斯现役全部类型的水面舰艇/潜艇进行维修和日常保养工作，ПД-50号也成为了俄海军最忙的一座浮船坞。从参与打捞因事故沉没的949А型“奥斯卡”级飞航导弹核潜艇К-141“库尔斯克”号，到维修维护小至辅助船舶、大至世界上最大的941型“台风”级弹道导弹核潜艇以及作为俄海军绝对主力的“库兹涅佐夫”号航母和“彼得大帝”号巡洋舰，都能见到ПД-50号浮船坞的身影。

不过，这一现象也折射出了俄罗斯极度缺乏大型浮船坞的现实。相比浮船坞数量较少，缺少可维护修理大吨位海军舰艇的修造船厂这一问题更加突出。在苏联时期，这些重型载机巡洋舰都可以返回她们的出生地——尼古拉耶夫黑海造船厂进行中修或大修改装。然而，黑海造船厂在苏联解体后归乌克兰所有，俄罗斯已经没有可能独立建造航母或者迅速拥有航母级别大型海军舰艇的大规模改装场所。

虽然俄通过为印度将原11434型“苏联海军元帅戈尔什科夫”号重型载机巡洋舰改装为11430型“维克拉玛蒂亚”号航母的过程中多少获得了大修和改装航母的宝贵经验，但负责改装“维克拉玛蒂亚”号的造船厂——俄目前修造船实力最强的北德文斯克北方机械制造生产联合体（СЕВМАШ）那座长约325米、宽约159米的巨型干船坞，现在已被同样正在接受改装的11442型“纳西莫夫海军上将”号导弹巡洋舰占据。而且按照计划，“纳西莫夫海军上将”号应在2018年左右完成改装，随后服役20年的“彼得大帝”号也将在2019年左右进入该干船坞接受改装，根本就没有可供“库兹涅佐夫”号航母进行大修的船厂。要在没有龙门吊车设施和大型干船坞的修船厂对航母进行大修，这根本就是无稽之谈。

换装米格-29К舰载机

根据俄塔社3月5日的报道，“库兹涅佐夫”号航母计划在今年夏天再次出航前往地中海，随后在今年底前去摩尔曼斯克州第35修理厂（СРЗ-35）接受为期2~2年半的修理，重点是换装航母上的舰载机。俄罗斯卫星网的报道也提到，俄海军计划对“库兹涅佐夫”号航母的舰载机编成进行更新。众所周知，现在“库兹涅佐夫”号航母上的苏-33舰载机依然是1998年正式列装的那一批，电子设备和战技术性能已经全面落后。虽然俄后来又发展了新的苏-33КУБ双座舰载机，但就没有了下文。

为了更替已经落后的苏-33，俄海军借为印度“维克拉玛蒂亚”号航母配备舰载机的机会，重启了米格-29К中型舰载机的项目。此次重生的米格-29К与1991年中止试验的老米格-29К已经不可同日而语，其多用途性能相比只能用于空优作战的苏-33重型舰载机有了飞跃性的提升。目前俄海军已经装备2架米格-29К单座机和2架米格-29КУБ双座机，进驻叶热斯克的海军航空兵第859战斗应用和飞行人员训练中心，主要用于飞行训练，暂未编入航母舰载机编成中。（作者：施展 苏俄海军研究者，《舰船知识》与《现代舰船》杂志专栏作家）