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中国84艘巨轮赴海湾抄底原油?假的!

环球网 2020-03-20 16:26:53
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对于全球最大原油进口国中国而言,低油价的确带来了利好。但是,“中国84艘巨轮赴海湾买原油”是一条假新闻。

海外疫情的蔓延叠加产油国不断升级的增产角力令油市雪上加霜,过去10天内拦腰斩半的国际油价在3月18日刷新近20年来新低。这几天,一则画面感十足、普大喜奔的“抢油”新闻火了——这篇题为《中国84艘巨轮拔锚起航全球最大船队直扑海湾外媒感叹实力悬殊》的消息被大量转载,许多网友点评称“抢购原油抢出了双十一的感觉”。

对于全球最大原油进口国中国而言,低油价的确带来了利好。但是,“中国84艘巨轮赴海湾买原油”是一条假新闻。

84艘巨轮集体买油一文之所以在3月18日被疯传,源头是因为该文当天在某权威行业协会网站上发布(目前已被删除)。但其“诞生”比这要再早一天,原作者是一个自媒体号。

文中称,“国外媒体却忽然发现,30万吨级的巨型油轮数量奇缺,土豪油霸沙特想租都租不到,而中国坐拥最大巨型油轮船队,共计84艘,目前已集体拔锚起航,直扑沙特港口而去”

,“据中国海事融媒体的最新视频信息显示,一天前,全国各港口的VLCC集体拔锚,开始了抢油行动。”


但据澎湃新闻搜索,所谓的“中国海事融媒体”并不存在,后来与该文一同流传于网络的短视频,使用的是旧影像资料拼凑而成。

而VLCC(The Very Large Crude Carrier,超大型油轮)“集体拔锚起航”的说法,也遭到了航运界媒体的反驳。航运界网称,“一般地,一艘载重吨在30万吨级的VLCC长度可超过300米,宽度可达60米。这么一个庞然大物、海上巨擘,要用视频拍摄从港口拔锚启航的画面,除非在天上,诸如乘坐直升机或者使用无人机。

而能够拍摄到‘84艘船从各大港口集体拔锚启航’的壮观画面,估计只能用卫星了。”

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VLCC与其他油轮种类的“体型”对比

中国有多少艘耗资巨大的VLCC?不止84艘。综合相关上市公司财报数据及行业媒体的统计,国内大约拥有120艘VLCC。不过,

原油贸易模式、VLCC运行模式决定了,80多艘超级油轮此刻从国内齐齐开赴中东不现实。

自有VLCC船队规模位居世界第一的招商轮船(601872)在2019年半年报中介绍称,“公司优秀的营运水平和船舶管理的长期安全记录赢得了国际主要油公司等大货主的信任,并以长期合作协议、中短期期租等方式与主要客户保持着友好合作关系……”国内另一VLCC巨头中远海能(600026)在去年三季报中称,“从事油品运输业务的主要经营模式为,利用自有及控制经营的船舶开展即期市场租船、期租租船、与货主签署COA合同、参与联营体(POOL)运营等多种方式开展生产经营活动。”COA即包运合同,通常时间跨度较长。

在120艘左右的全部运力中,还可能有正在改装脱硫装置的,或是在坞修的。

由此可见,要在短时间内因国际油价暴跌而凑齐如此大数量的、没有既定合同在身、在港口停航“闲置”的超大型油轮去抢购低价油,可能性极小。

近期的油价暴跌和沙特促销刺激VLCC运费走出了“中间商赚差价”的暴涨行情,在遭疫情重挫的船舶市场上,油船成为“抢手货”。据资讯网站Seaway海事新闻3月17日消息,“一艘VLCC轮的日平均收入从2月中旬的每天30,000美元上升到上周的每天210,000美元,增长了600%。”


油价大跌、油市供应泛滥,趁着低油价去“抢油”的国内VLCC有吗?还是有的。

国金证券提供了一组跟踪数据:通过招商局轮船官网公布的VLCC资料,结合国金跟踪的VLCC实时卫星和AIS定位信息数据,国金研究所对招商轮船旗下的VLCC船队进行了跟踪分析:

截至3月18日,共有14艘VLCC空载驶往产油国港口

:其中,去往中东地区的为12艘,去往安哥拉的为2艘;预计约有10艘满载的VLCC正在驶回中国港口,考虑到单艘船往返一次中东的时间超过一个月,所以这些船更大可能性是常规的运输作业;整体上,数据显示,目前前往“抢油”的VLCC确实有所增加,但是并没有达到显著的水平。类似的,对中远海能旗下的船队也可以进行跟踪分析。

由于VLCC兼具运输及浮仓储油的双重功能,据交易商和航运消息人士消息,日前也有多家交易商询价,想要租赁油船用于暂时的海上储油。VLCC可以装载200万桶原油,因此能够用于浮式储存。

油价走低后,美国宣布将采购用于战略石油储备的原油,总量达7700万桶。印度也准备从阿联酋和沙特大量购买原油以装满战略石油储备。对于石油对外依存度已超过70%的中国来说,逢低吸储也是有空间的。

但中国剩余的国家战略石油储备空间有多大?

由于官方未公布最新的国内战略石油储备库容,很难详细计算。但有一系列公开信息可供参考。

国际上,战略石油储备诞生于战后第一次石油危机,并在第二次石油危机期间得到加强。石油储备包括政府储备和企业商业储备,其中的政府储备便是常说的战略石油储备,中国的国家石油储备基地建设启动得较晚。战略石油储备,是为了应对突发事件,防范石油供给风险,确保国家能源安全的重要措施之一。2007年12月18日,旨在加强中国战略石油储备建设、健全石油储备管理体系的中国国家石油储备中心正式成立,拟用15年时间,分三期完成石油储备基地的建设。

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浙江舟山岙山岛国家石油储备基地

根据国家统计局此前发布的数据,至2017年年中,我国建成舟山、舟山扩建、镇海、大连、黄岛、独山子、兰州、天津及黄岛国家石油储备洞库共9个国家石油储备基地,利用上述储备库及部分社会企业库容,储备原油3773万吨。

国家发改委原副主任、国家能源局原局长张国宝曾回忆称,一期储备项目(舟山、镇海、黄岛、大连)建成时,正遇上2008年全球金融危机爆发,国际油价从150美元/桶下跌到50美元/桶。4个基地抓住时机,收储了大批廉价原油,并于2009年上半年注油完毕。当时平均收储成本仅约为56美元/桶。

据公开资料,2020年整个项目一旦完成,中国的储备总规模将达到100天左右的石油净进口量,将国家石油储备能力提升到约8500万吨,相当于90天的石油净进口量,这也是国际能源署(IEA)规定的战略石油储备能力的“达标线”。届时,中国的战略石油储备基地总容量为5.03亿桶。

据澎湃新闻了解,商业库存方面,国内企业具备抢购低价原油的动力。不过,眼下炼厂也有自己的烦恼,市场需求下滑,商业库存高位,增量空间很有限。

有业内人士对澎湃新闻表示,国际油价暴跌之时,国内炼厂从海外进口原油,理论上确实有利于降低国内原油进口成本。但加大进口量还有其他诸多方面因素的限制,比如目前国内部分大型港口库存还是处于偏高的水平,且保税库容紧张。“对炼厂的提振作用不会很快显现,因为当前低油价环境下订的原料都要在未来才能到港,且虽然未来原料成本会有降低,但若油价持续下跌,带来利空氛围,会拖累成品油等炼厂成品的销售。”

另据大宗商品资讯机构金联创日前介绍,市场人士称,因目前升水相对较低,部分买家寻求远期船货,提前锁定低价原油。对于远期货源,都是贸易商囤货为主,地炼零星入市,整体交易并不活跃。由于原油市场前景悲观,市场普遍预计短期内原油价格将低价运行,然而,中国的地板价政策为地炼等中国买家提供价差套利机会,但受制于目前库存高企,只能寻求采购远期船货,等待库存压力缓解。

石油被称为工业的血液,同时也是关系国计民生的战略资源,一个国家的石油资源对该国经济的可持续发展和社会稳定有非常重要的影响。


近一段时间,由于沙特阿拉伯和俄罗斯之间展开了激烈的石油价格战,导致全球的原油价格暴跌百分之三十,这对于全球的第一的石油进口国中国来说是一个储备石油的好机会,随后,我国就派出了全球最大的巨型油轮舰队,直扑中东。

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巨型油轮

据媒体报道:近日,我国84艘VLCC(Very Large Crude Carrier)集体拔锚起航,进军沙特阿拉伯的港口,它通常指载重吨位在20到30万吨之间的油轮,是目前最为实用的海洋运油船,按照一艘巨型油轮的载重量来说,每艘可以运载200万桶原油,也就是说我国84艘巨型油轮一次可以运送1.68亿桶原油,这样的话,我国至少在近期内完全不用担心石油的储备量了。

目前,我国应该加强石油储备,大量购买原油作为长期储备的罐底油,目前全球油价低迷,等到疫情结束,国际原油的需求就会回暖,如果这个时候国家能在这个特殊时期大量的进口原油,将能减少数百亿美元的开支,根据中国石油公布的报告来看,我国准备计划在今年年底之前把石油的战略储备量提高到5.03亿桶,也就是说,我国只要运送3趟左右就能提前完成这一计划。

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巨型油轮

不仅如此,同样作为石油需求量也很高的美国也开始向中东投来了贪婪的目光,虽然说美国的石油资源很丰富,但是美国爱占便宜的本性却一直在驱使他们加入抢油行列,然而就在美国准备加入抢油行列的时候,一个非常重要的问题摆在了美国人的眼前,目前,美国面临的问题就是他们的巨型油轮数量并不是很多,就算去一次也运载不了很多石油,所以美国一直拿不定主意,为此,有美国网友说到:去求助中国,这是为什么呢?


到目前为止,世界上能大量拥有30万吨级的巨型油轮的国家并不多,并且全球巨型油轮租赁市场的缺口高达60艘,就连中东的油霸沙特都无法租到巨型油轮,然而,中国却拥有世界上最大的巨型油轮船队,所以美国网友想让美国直接向我国租借巨型油轮来用于运送石油。

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巨型油轮

据了解,目前由于船只稀少,所以巨型油轮的日租金从原来的每天10万美元猛涨到现在的每天20.3万美元,也就是说我国这次不管是去沙特阿拉伯购买石油还是出租巨型油轮,我国都能大赚一笔,但是两者相比来说,石油更重要一些,毕竟我国每天对石油的需求量非常高,如果全部用于运输石油的话,我国就能大大缓解石油的供应压力。

为此,西方媒体看到这一现状后感到实力悬殊,并且认为2020年的最大赢家是中国,毕竟中国不但在抗疫工作中取得了重大的成果,而且还赶上了中东石油暴跌的绝佳机会,面对中国84艘巨型油轮,他们只能望尘莫及。(前沿岗所)

全球资源分布极不平衡,对于掌握着全球大部分石油资源的中东地区来说,自然而然成为了大国的竞相争夺的对象。而在现代工业化发展的高速列车下,谁掌握了能源,谁就掌握了未来世界的主导权。


在烽火君看来,我国资源总体来说还是相当可观的,但是由于我国人口众多,实际平均下来的人均占有量远远低于世界平均水平。所以,对于我国来说,所面对的能源问题依然十分严峻。

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我国海上运油必须绕道经过马六甲海峡,一旦马六甲海峡被封锁,我国的能源将会受到严峻的挑战。

虽然,我国和俄罗斯以及巴基斯坦开通陆上输油管道,但是对于经济日益蓬勃发展的中国来说,能源需求仍然是一次不小的挑战。

由于全世界的化石能源有限,经过几次工业革命的发展,如今的化石能源危机频现。以煤炭、石油、天然气为主的能源为例,可供人类使用年限不足百年,世界各国都在寻找石油等不可再生能源的替代品。

而电能就是一种很好的选择,因为电能在理论上可以在地球上无限获取,所以获取电力的方式成为了世界各国的共同的追求。

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虽然近些年太阳能、风电、水能、核能发展迅速,但是以目前的发展趋势来看,并不能满足全球对能源的需求。

发电模式的多样化


目前来说,我国的发电模式仍然以火电为主,但是水电、核电、太阳能发电、风电发展也特别迅速。为我国的电力结构以及对电力的需求作出了保障。

但是这些发电厂有一些致命的缺点,就是不能持续性的发电。比如,用电的高峰期一般在晚上以及过年过节的时候,但是其他发电方式并不能保证在用电高峰持续性的发电。

就拿核电来说,核电站主要依靠频繁的起停机来应对用电高峰和低谷,虽然核电在生产电力的过程中不会产生污染,但是长久以往会对发电机组的寿命以及运行安全造成极大的影响,同时还会造成核原料使用效率低。

而太阳能发电的局限性也比较高,无法在日落以及阴天发电,从而无法应对晚上的用电高峰。风能以及潮汐能的发电方式更是极其不稳定,无法保证正常的用电供应。

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如此,掌握使用完全清洁的能源也成了科学家们毕生的追求,核作为一种高效、清洁的新能源,它的发展已经成为世界各国的重点方向。使用铀燃料的核能不像其它化石燃料会产生大量有害气体,且燃料费用所占的比例较低,所以核能也被许多国家利用。但核能在给人类带来巨大利益的同时,也伴随着一定的安全风险。因此,致力于开发出一种可控的核聚变能量成了各国科学家头疼的事。

中国能源领先全球

据英国媒体近日报道,新一轮“人造太阳”即将从中国升起,成都研究中心开发的,新一代可控核聚变研究装置“中国环流器二号M”目前研究成功,预计2020年投入运行。在全世界竞相寻找化石燃料替代品之际,中国竟率先完成了一个用于实验性核聚变反应堆的建设,不得不说实在令人震惊。

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核能作为一种清洁能源,可以说是取之不尽用之不竭。用核能当做能源来说最好不过,但是一直以来人类对核能的开发利用还停留在表层。

可以说,此次中国研制的可控核聚变装置将会为人类利用核能提供了新的可能。因为核聚变产生能量的原理与太阳发光发热相似,因此在地球上以探索清洁能源为目的的可控核聚变研究装置,又被称为“人造太阳”。


简单点来说,聚变能是通过聚合原子产生能量。原子弹的爆炸原理是核裂变,氢弹的爆炸方式就是核聚变,核聚变的方式比裂变要难得多如何提供稳定、可控并且欠费更大的能量是核聚变需要克服的首要目标。

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根据介绍,“中国环流器二号M”的原理就是与微波炉相似,将空间内高温燃料束缚起来,防止与真空室接触,从而获取巨大的能量。

“中国环流器二号M”与国内同类装置相比更加先进,其等离子温度有望超过2亿摄氏度,是太阳核心温度的6倍以上。

秒杀沙特石油资源

目前来说,全球已探明石油的储量大概有3000多亿吨,而中东地区就有1030亿吨,按照目前的消耗速度,够世界使用已不足百年。

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目前的现有能源一旦用光,可控核聚变能量就是人类能源的希望。而人造太阳和一般能源相比最大的不同就在于原材料取之不尽,其主要燃料就是海水中的氘氚。一升海水提取的氘能产生的聚变能源相当于300升汽油,因此能实现永无止境的能源供给。

如果人类掌握了核聚变能源,将拥有可使用上10亿年的清洁能源。就现在来说,全世界的石油能源与无法与人造太阳所产生的能量相抗衡。

一旦大规模商用以后,就意味着未来能源问题将会彻底解决,人类将会获取源源不断的电力,从而减少对化石能源的依赖。

这一次,中国走在了世界前列。毕竟全世界科学家都在研究可控的核聚变装置,唯独我国率先研发成功。

这意味着,我国已经在能源危机中率先找到应对方案,将在未来的工业发展中占据主导地位。要知道,这是世界上唯一的人造太阳。(环球新军事)

当今全世界成交量最大的商品货物当属石油,其每年的交易量已经突破14万亿美元大关。从中东产出的原油经过交通要道霍尔木兹海峡输送到全世界各地,而其中全球数一数二的石油消费国为美国和中国,但在3年前中国在石油进口量上已经超过美国位居全球第一。目前国际上存在着关于石油储备的主流说法,就是一个国家的石油储备在切断任何石油来源的情况下,要能支撑起该国家近90天的石油消耗量,这个国家的石油储备量才算达到安全的标准。


石油储备的标准线我国不及格,日本远远超出标准

目前国际能源署也制定了关于90天石油储备的达标线,而根据国际石油组织对各国石油储备量的预估,其中美日两国的石油储备量都已经超过国际标准线90天,而日本的石油储备量更是位居全球首位,总共达到了近200天的储备量。

反观中国的石油储备量目前仅有日本的三分之一,仅仅只达到了50天的石油储备量,基于这种情况我国在近年大力开展的石油储备设施的建设,而早在十几年前,中国就已经大规模开展了国家石油储备的工程计划,目前已经向着最后阶段冲刺。

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中国分三期建设的国家石油储备计划具体是怎样

中国国家石油储备计划的启动是于2004年,总体上将用时15年分三期进行石油储备设施的建设,经过长达10年的设施建设和原油输入,国家石油储备的首期工期已经在2014年建造完毕。

一期工程的储备石油在大连、黄岛、镇海和舟山四大基地分别储存,目前总共储备了1243万吨原油,超出大庆油田一年近五分之一的原油产出量。其后于2009年开始建设的二期工程,预计储备原油近2800万吨。而三期工程和二期一样储备2800万吨原油,争取在2020年后不久达到90天的石油储备安全量。


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中国石油储备已经超过3亿桶向5亿大关迈进

截止到去年年底,由于各地石油储备设施的交付,中国的石油储备已经超过了3亿桶,目前每天正在以9.5万桶的速度增加,力求尽快完成5亿桶的石油储备目标。而近年原油储备量能达到如此高的增速,得益于原油储备油库的批量使用。

为了达到长时间储备石油的要求,在石油储存罐的制造中,超高硬度、强度和韧度都有着极高的标准,所以之前中国一直从石油储备强国日本进口高强度的钢板,但随着国际石油储备计划的启动,国产石油高强度钢板的研制就显得格外重要。

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宝钢和武钢制造石油储备特种钢打破日本垄断

于是研制油库特种钢的重担就落在了我国几大钢铁集团的肩上,再经过夜以继日的冶炼,中国宝钢和武钢已经有能力制造4990兆帕的高屈服度钢板,并且其抗压度也超过了730兆帕,完全符合石油储备油库的钢板标准。

在国有石油储备计划开展至今,宝钢和武钢生产提供的石油特种钢为中国石油储备设施的建设打下了基础。随着国家石油储备计划的三期工程以此展开,90天的石油储备国际线仅仅是一个开始,日后中国也将向着几百天的大关迈进,保障特殊时期石油的供应支撑。(国情曰报)



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