“天地合德，百年京张。”京张高铁今天正式开通，8点30分，首班列车准时满员驶出北京北站。

京张，京张！在所有中国人心里，这两个字重若千钧。

犹记得1905年，中国大地一片衰败、列强肆虐。为保住联结华北和西北的交通要道，清政府提出从北京到张家口的铁路修筑计划。铁路工程专家詹天佑在《修造京张全路办法》报告中提出：“此路早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦早享一日之便安，外人亦可早杜一日之觊觎。”

愿景虽好，但困难重重，甚至英国人狂妄地宣称，“能修筑京张铁路的中国人还没出世”。詹天佑针锋相对地反驳，“不仅已经出世，而且现在存于世也”。他动员铁路修建工人，

“无论成功或失败，决不是我们自己的成败，而是我们国家的成败！”

憋着一股劲儿，一群人艰苦奋斗了4年的时间，终于在1909年建成了京张铁路。中国人独立自主设计并修建的第一条铁路通车，自此打破了外国人垄断修建中国铁路的局面，成为中国人民反帝斗争的一个重要胜利。

百年往矣，今非昔比。110年后，历史课本上承载着“救亡图存”的京张铁路华丽归来，以大国动脉之名再次飞驰。

同一个起点，同一个终点，从北京到张家口，全程174公里，最快只需47分钟。世界上第一条设计时速350公里的有砟轨道高速铁路，世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路，首次引入自动驾驶技术开创世界智能高铁先河……

从彼时的追赶者，到如今的领航者，“京张”见证了中华民族的百年荣辱，更见证了中华民族从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃。

今天，高铁已是名副其实的中国名片，是经济发展黄金线。透过它，你不仅能看到中国发展的日新月异，更能看到中国人的一股精气神。从铁路到高铁，从危亡到复兴，中国人奋发图强、自力更生的基因代代相传。中国高铁跨越塞北风区，蜿蜒岭南山川，驰骋东北雪海，都是中国人战胜艰险，一米一米干出来的。如今，就连那些曾经怀疑、嘲讽中国高铁的外媒，也不得不惊叹于“立币不倒，杯水不洒”的中国高铁技术。这背后正是中国人脚踏实地的品性和为国争光的情怀。

我们靠着这股精神走过磨难屈辱的过去，今天还要依靠其走向更加美好的未来。

在京张高铁首发G8811次列车上，詹天佑的后人詹欣表示，亲身体验百年跨越非常激动！时间向前，中国向上，勤劳的中国人在勇敢征程上必将创造更多复兴奇迹。