又是一年春好季。南下越冬的鸟类也到了北迁的时节。然而，在空军石家庄飞行学院某场站，却有这样一群人，当他们看到春意来临、候鸟北归时，心头却欢喜不起来。

他们就是场务连驱鸟排的官兵们。这些人戏称自己是“不欢迎春天的人”，因为春天迎回的鸟儿可不仅仅带来美好，也会埋下事故隐患。

今天，我们一同走近场务连驱鸟排的官兵，听一听他们的心声。

驱鸟工作需要多种方式相结合。图为猎枪驱鸟。

我们并不是真的不喜欢春天，我们对春天有着复杂的情感。因为每逢春季，我们就要开始研究鸟类可能造成的各种隐患了。

大家都熟悉的一个词，叫做鸟机撞击。这是指天空中飞行的鸟类与飞机等飞行器相撞造成的飞行不安全事件。在空中，鸟类可以击穿飞机的挡风屏，伤及飞行人员乃至造成重大伤害。鸟类撞入高速旋转的飞机发动机，轻则打坏发动机，重则导致发动机停车，甚至造成严重的飞行事故。

因此，“防范鸟击”可以说是各个机场极为重视的安全问题之一，作为驱鸟专业的官兵，这是我们的主要工作。

要想驱鸟，首先要摸透鸟类的生态系统。鸟类选择机场及其周边地区进行活动栖息，是因为这里适于鸟类栖息。

猛禽驱鸟。

每年，驱鸟排的老班长们带新兵学习驱鸟业务知识时，就是从“生态系统-生产者（绿色植物）-消费者”这些我们熟悉的高中知识开始的。飞行区内杂草种类丰富，简单的割草无法有效控制草种对鸟类的吸引，必须识别引鸟的植物和果实，有针对性净化草种，降低飞行区草地对鸟类的吸引力。

鸟儿是生态系统中的消费者，驱鸟更要懂鸟。

“体型较大，较其他雁类色暗而颈长，长得灰头土脸的，这是豆雁。成群活动于近湖泊的沼泽地带及稻茬地。飞行列队成‘人’字。飞行高度为0~600米。”

“这叫环颈鸻，不要再叫麻雀了。生活习性和活动特点如下……”

风轮的位置也要随时变更，驱鸟排战士正在更换风轮的位置。

温习“容易撞击鸟种”的相关知识，也是驱鸟排官兵必不可少的一项内容。我国疆域广阔，鸟类众多，在空军各机场活动的鸟种差异较大，根据机场地理位置的不同，容易撞击鸟种种类也不尽相同。我们掌握了鸟类的生活习性、繁殖特点和活动特点，才能有的放矢。

塑料风轮易老化，每年场务连战士都会组织官兵对风轮进行替换。图为正在更换风轮。

和鸟类的斗争是场“拉锯战”。驱鸟排官兵有传统“战法”，也会创新“战术”。

来到机场跑道附近，远远就能看见草丛中面目狰狞的稻草人。这是从古代沿用至今的驱鸟手段，也是诸多驱鸟方法中最有趣的方法。如今，鸟类被恐吓的阈值逐渐提高，也倒逼稻草人的形象“日新月异”。我们也会把稻草人改进成人形猎手立板或者是风动彩色风轮。

如果遇到更为老练的鸟类，这些假把式就派不上用场了。于是，我们采用“听觉攻击”，主要方式就是利用驱鸟车。

眺望鸟情。

顾名思义，驱鸟车就是通过车载驱鸟设备，比如声波驱鸟器，驱鸟炮弹发射器以及爆闪灯等来对鸟类进行驱逐。不论是炮弹还是外放音频，都是通过声音震慑鸟类，以达到驱离场区的目的。

还有一种比较“残忍”的驱鸟方式，我们叫做“味蕾防御”。就是我们根据鸟类的习性，把他们喜欢的植物、动物驱离场区，断绝了鸟类的饮食来源。鸟类自然“择良木而栖”，远远地飞走寻找其他理想家园。

无人机驱鸟。

无人机驱鸟。

从被动驱赶到主动防御，从驱鸟网、生态驱鸟到无人机驱鸟……根据鸟情的变化，我们的驱鸟手段也不断成熟提高。这一切都是为了给飞行人员提供安全可靠的飞行空域。

同在一片蓝天下，鸟儿自由飞翔，战鹰轰鸣翱翔。不得已我们之间有了竞争，还请鸟儿们展翅远行，还我们一片安全的天空！