“我知道有风险，但要干就干最难的，要飞就飞舰载机。”张超像在下军令状。从张超那坚定的眼睛中，戴明盟仿佛看到了年轻时的自己。

2015年3月15日，张超将这一天看作是自己的又一个生日：他如愿以偿成为一名舰载战斗机飞行员。

2 戴明盟刚到舰载机部队时，“飞鲨”尚未交付部队。试飞员已经迫不及待了，戴明盟他们借用其他机种代练。说是代练，其实谁也不知道舰载机应该怎么飞，一切只得从零起步。戴明盟曾经感慨地说：“别人说摸着石头过河，可我们没石头可摸，只能一步步蹚水前进。”

航母上的跑道不及陆基机场跑道的十分之一，且处于运动状态，舰载机起降，有一套完全区别于一般战斗机的着陆操纵技术。陆基战斗机着陆是收油门减速，舰载机着舰却要推油门加速，准备挂索不成功时再次起飞逃逸。必须改掉原来已经形成的习惯动作，从头再来学习“反区操纵”。

第一次陆上大速度挂索试验时，试飞机场的模拟跑道刚完成，辅路尚未修通，跑道外尽是乱石堆。一旦操纵失手，后果不堪设想。戴明盟轻轻按下旋钮，飞机放下尾钩，挂索！2秒钟，时速从200公里瞬间减到0，他只觉得浑身的热血直往头部顶去，像是百米冲刺突然来了个急刹车，撞在了一堵厚厚的“棉花墙”上。“短暂失忆”恢复后，他发现飞机已经稳稳停在了跑道上。戴明盟第一次找到了挂索着舰的感觉。

低空大速度、失速尾旋、模拟着舰试验……戴明盟和他的战友们共进行了多达数千架次的起落，每次试验都是在挑战生理和心理极限；每次试验都带着生命风险……

可以说：张超是踏着戴明盟的脚印在前行、在紧追的。张超作为“插班生”改装歼-15，他必须用其他飞行员一半的时间，完成所有的改装任务。从原来的“着陆”到现在的“着舰”，一字之差，是一次操纵习惯的颠覆，更是一场飞行理念的变革。几百小时的模拟器训练飞行，几百小时的理论课程，近百小时各种航空求生和自救课程，还有多架次的海上着舰训练，想成为一名合格的舰载机飞行员，山重重、路漫漫……没有节假日，有点时间就泡在模拟器上，困了就抱着模拟器“眯”上片刻。大家笑他，“模拟器比老婆还亲。”

海上超低空飞行，是歼-15战术训练中的难点，在离海平面不到30米的高度，海天一色，以时速800公里高速飞行，风险很大，但隐蔽突防能力极强，犹如勇猛的飞鲨腾浪而起，给敌人致命一击。张超求战心切，最早完成了这个飞行课目。