据多家印度军事媒体报道，印度近期启动了“超远程打击飞行器”项目（英文缩写ULRA），再计划中，这款战略轰炸机将能对标美俄的同类装备，被设计航程超过1.2万公里、载弹量12吨、最高速度2马赫的空中巨兽，计划配备“布拉莫斯-NG”导弹及核打击能力，号称无需空中加油即可对全球目标实施打击。印度国防研究与发展组织（DRDO）公布的AI合成概念图显示，其设计试图融合俄罗斯图-160的可变后掠翼与美国B-21的飞翼隐身外形，单从设计参数来看，已经超过全球当前所有在役和在研的战略轰炸机，简单来说，就是“我不是针对你B-21，我的意思是在座的各位都是垃圾”。

▲印度ULRA轰炸机概念图

同时这款轰炸机可以携带4枚射程290公里～450公里的布拉莫斯-NG巡航导弹，以及空射AGNI-P弹道导弹、激光武器、反辐射导弹等各种远程武器，原型机预计在2032年～2035年间首飞。

若实现，ULRA将使印度成为继美、俄、中之后全球第四个拥有洲际轰炸机的国家。，甚至有部分印度网友已经开始叫嚣，ULRA将重塑游戏规则，使巴拉特具备暴击纽约和某东方大国的能力。

在与中国的轰炸机进行比较时，中国的轰-6K战略轰炸机航程同样在8000公里左右，最大载弹量约为30吨。作为轰炸机俱乐部中的一员，中国的轰-6K虽然受到国际关注，但相比印度的新型超级战略轰炸机，其整体能力仍显逊色。

▲印度ULRA轰炸机概念图

但同时我们清楚，作为作为ULRA项目的主承包商，赫赫有名的印度斯坦航空有限公司（HAL）其过往记录令人忧虑。主力战机“光辉”历时40年研发才勉强服役，年产量不足8架，耗时33年，而直到2023年才形成有限战斗力，实际周期长达40年。关键部件国产化率仅65%。

同时斯坦航空有限公司维修的军机年均事故率达0.87次/百架，印度组装的苏-30MKI在十年间坠毁42架，事故率是俄原装机的3倍。2019年单年坠毁13架，平均每月1.6架。即便是自己组装的苏-30MKI发动机故障仍然需返厂俄罗斯，阵风战机大修需运回法国。

同时光辉战斗机项目核心部件如发动机（美国）、雷达（以色列）、飞控系统（法国）均依赖进口，导致供应链易受国际局势冲击。

▲“光辉”战斗机

在而要想达到航程超过1.2万公里、载弹量12吨的设计指标，目前可供参考的只有美俄两国的战略轰战机，例如美国B-2幽灵：采用革命性飞翼布局，航程1.2万公里，载弹量23吨，隐身性能至今领先，但单架成本高达24亿美元，仅生产21架。

2马赫的巡航速度和可变后掠翼则需要参考俄罗斯的图-160，超音速变后掠翼设计的巅峰之作，1.4万公里航程与40吨载弹量冠绝全球，但机械复杂度导致维护困难，同时机身本身的钛合金和复合材料结构也绝不是今天的印度可以搞定的。

同时我们都知道可变后掠翼虽能优化不同速度段的燃油效率，但活动翼面产生的缝隙会使雷达反射面积大大增加，与隐身需求直接冲突。印度的这份方案试图在两者间寻求平衡，实则陷入气动效率、隐身性能、结构强度的“不可能三角”，说实话也太过理想了。

▲B21轰炸机

总体上，印度本身的工业基础并不足以支持这样的雄心，印度缺乏大型风洞群、钛合金整体锻造设备、飞控软件研发能力，例如战略轰炸机所需的大型钛合金框架锻造、复合材料机翼一体化成型等技术，对于印度来说都还是没影的事。

▲印度ULRA轰炸机概念图

ULRA本质上是印度人再羸弱的工业体系和对大国地位的渴望下扭曲的心理状态，大概率还不如光辉战机项目，很大概率连一架飞机都无法完成。

印度航空工业的雄心值得尊重，但现代战略轰炸机是系统工程与尖端科技的结晶，非PPT参数所能承载。ULRA项目恰似一面棱镜：折射出新兴大国对全球影响力的渴望，也暴露出基础科研与工业生态的鸿沟。印度作为一个从未独立完成航空器结构设计的国家，去搞定一款具有现实意义的战略轰炸机，基本上等于痴人说梦。