所谓涵道比，指的是涡扇发动机外涵道与内涵道空气流量的比值，简单来说涵道比越大的发动机越粗短，而大涵道比涡扇发动机是指涵道比4以上的涡扇发动机。

资料图：现代民航客机的发动机都是粗壮的大涵道比发动机，图为东方网号

通常来说，大涵道比的发动机体积大、油耗低、噪音小，因此适合作为远程运输机和民航客机的动力，而战斗机通常使用低涵道比的发动机。如上图双通道宽体飞机空客A330-200，采用罗罗遄达700型发动机，涵道比4.78。

资料图：运-20A的发动机是中涵道比

以往，运-20采用D-30KP-2/涡扇-18发动机，其涵道比为2.42，属于中涵道比发动机，技术水平较为落后，动力和燃油经济性都只能说是“堪用”。

早在运-20立项之初，其动力系统预备了俄制D-30KP2、涡扇-18、涡扇-20三套方案：D-30KP2承担了早期试飞研制的需求，解决有无问题；而涡扇-18则是D-30KP-2涡扇发动机国产化改型，解决全机国产化问题；装配涡扇-20则是最终版本，是运-20的“官配”动力，能使得飞机达到设计目标。

资料图：运-20A运载04A步战车