直20的研制成功也标志着我国多项直升机的关键技术实现了突破。在直升机的中枢神经——飞行控制系统上，直20取消了原来的操纵杆系，采用电传操纵系统。操纵性敏捷性更好，重量也大大降低，飞行品质更好。

远程运输运20

从第十届（2014年）珠海航展，运20以原型机涂装面世，到列装部队后“穿”上军装，到2021年珠海航展地面静展换为低可视度的军装，再到2022年长春的空军开放活动的运油20……“胖妞”在不同场合、不同阶段为我们展示了不同的“衣服”和功能，这也代表了运20一路走来的发展。

摄影师吴龙飞回忆起拍摄航展“家族照”时，唯一“爆框”的运20格外醒目。它的“大”反映出载重大、航程远、中国空军的远程运输能力逐渐提高。军事专家宋心之介绍战略运输机并不少见，但可贵的是具备战略运载能力和战术起降能力的战略运输机。换句话说，衡量运输机能力的关键不仅仅是运载能力大，还有它机场的要求。如果在跑道短、条件差的机场也可以轻松起降，那么战略物资将会被更快、更准地投送到最前线。

吴龙飞/摄

“大象漫步”是否有实战作用？

关键词：大规模集结、小间隔

“大象漫步”最早起源于第二次世界大战，出于作战需求，飞机通常需要大规模高密度进行编队作战。

试想，两架飞机起飞，飞出很远再进行180°转弯，后面的飞机再跟上……这一系列动作不但集合动作效率会低很多，还会有暴露目标、浪费燃油等风险。因此，飞机在地面上提前以密集的队形开车、滑行、起飞，这样可以有效节省起飞和空中编队时间。最短时间内将所有飞机放飞不但考验飞行员的技战术水平，更是考量整个空中作战指挥体系能力的一个重要方面。

图片

那么，这套动作究竟有多大难度呢？首先，要大规模集结本机场所有本型飞机并全部做起飞准备，这一条就很难了。再加上现代战机的重量和升力增大，飞机尾流也增大，起飞时要保持安全的尾流间隔。因为前机的尾喷流是废气，如不小心很有可能会造成后机的停车、喘振、发动机工作不正常等危险情况。因此，“大象漫步”一套完美的流程下来后与实战战场上并无差别，严谨配合、米秒不差。

拍摄“大象漫步”有多难？

风险区：进气道、尾喷口

按下快门并不难，但据曾拍摄过我军运8、运20、歼教9、歼7、歼10C、初教6等机型的“大象漫步”的《军迷之眼》导演吴龙飞介绍，“大象漫步”是所有在地面拍摄航空器手法中是难度最高的。

飞机从机棚里整齐地滑出→→跑道上形成阵型→→飞机撤出→→回到机位，这些步骤环环相扣，每一个环节都必须紧密配合。

吴龙飞/摄

拍摄“大象漫步”对于拍摄机位的续航也有非常高的要求。航拍机的起飞时间、与飞机互动的时间与点位、地面的多个机位撤出时间、布置规划都有非常严密的要求。

来源：航空知识