俄罗斯刚完成莫斯科和鄂木斯克方向的本土防空网建设，乌克兰便对其发动了一次出人意料的攻击。这次乌军没有继续轰炸内陆炼油厂，而是将目标转向亚速海上的俄方油轮船队。一夜之间，8艘影子油轮以及1艘干货船和1艘渡轮被点燃。

执行此次任务的是乌克兰第414独立旅“马迪亚尔之鸟”旗下的凯罗斯分队，指挥官布罗夫迪称这次行动为“工业级成果”。目前确认身份的7艘影子油轮分别是Venera-3、Sanar-1、Sanar-17、Klimena、Teti、Aleksey Savrasov和Penelopa，每艘载重约7000吨，第八艘的具体信息尚未公开。这8艘油轮总共运输了约5万吨燃油，相当于上千辆油罐车的运量。这些船只挂第三方国旗，绕过国际制裁，向克里米亚和南线俄军运送燃料。

俄罗斯此前并未重视这条航线的安全，视亚速海为内海，认为乌克兰海军已无力构成威胁，海运成为最稳妥的运输方式。然而，他们低估了乌军改变打击策略的可能性。就在不久前，乌军远程FPV创下了开战以来的最远打击纪录，袭击了西伯利亚的鄂木斯克炼油厂。这一事件促使俄罗斯将防空资源调往内陆，加强莫斯科、圣彼得堡等地的防御。但乌军却突然转向亚速海，借助北约的情报支持，成功定位并摧毁了航行中的船队。

克里米亚的燃油供应本已紧张，几周前当地因缺油宣布进入紧急状态，限量供应燃油。原本通过刻赤大桥的陆路补给已被频繁袭击中断，海上航线成为最后一条相对稳定的补给通道，现在也被切断。与此同时，鄂木斯克炼厂的产能也受到影响。AVT-10蒸馏装置起火，占总产能38%，日均减少2.46万吨成品油，连带AVT-11装置也因网络攻击被迫关停，占比37%。整个炼厂暂停了在圣彼得堡交易所的汽柴油销售，使得影子舰队即使想恢复运营也难以凑齐足够的燃油。

如今，俄罗斯面临两难选择：若继续集中资源保护内陆炼油厂和军工厂，亚速海的船队和港口将继续遭受攻击；若抽调部分防空力量保护海岸线，则内陆的重要设施又会暴露于危险之中。军事时评员批评联邦层面缺乏统一的反无人机防空调度，指出各机构各自为战，国土太大难以全面布防，前线征兵导致后方防空力量不足。