油价上涨，全球能源秩序乱了? 霍尔木兹海峡风险加剧。伊朗局势持续发酵，不确定性波及各个领域，尤其是能源。霍尔木兹海峡作为全球能源的“大动脉”，任何变化都会迅速引发市场连锁反应。

如何保障能源安全成为关注焦点。霍尔木兹海峡承担着全球五分之一的石油运输总量和液化天然气贸易量。日本约80%的油轮须经过该海峡，中国进口原油超40%须经过该海峡。分析师指出，如果冲突持续，这些国家将难以应对这种冲击。即使海峡未被完全封锁，安全风险也使得多数国际油轮不敢或不愿通过，导致海湾国家生产的石油无法运出，能源进口国面临严重缺口。

北京外国语大学教授王旭认为，长期封锁霍尔木兹海峡不仅负面影响广泛，而且不符合伊朗的政治和经济利益。历史上，该海峡从未被长期切断，这次伊朗在封锁海峡问题上的表态和操作也反映了这一现实。从“能源生存”角度看，即便离开霍尔木兹海峡，全球供应和经济运行也不会立即中断，但会增加全球经济的运行成本和影响增长预期。

中东石油出口国已经在布局绕开海峡的通道。例如，沙特的东西管道从阿布盖格原油处理中心直达红海延布港，设计运力每日500万桶，核心功能是把原油送到红海出口，从而绕开霍尔木兹海峡。阿联酋的阿布扎比管道从哈布山油田直达东海岸富查伊拉港，设计运力每日150万桶，同样是为了在必要时绕开霍尔木兹海峡。此外，经好望角航线、丹麦海峡、土耳其海峡、巴拿马运河等通道的运输量也在上升，非海湾产区的供给也在提高。这些路线虽不能完全取代霍尔木兹海峡，但可以缓解短期压力，表明全球能源格局正朝着分散多元化的方向发展。

中国已在建立系统性缓冲与适应能力。例如，通过多元化进口来消解“咽喉困境”。中国原油进口来源国已达49个，能源运输通道高度多元化。中俄、中哈、中缅三条陆上原油管道有效分散了海运风险；中俄东线天然气管道年输气量已达380亿立方米，未来的“西伯利亚力量2号”还将带来每年500亿立方米的增量；北极航道未来的常态化运营将缩短航程并避开中东地缘政治风险区。这种多元化布局不仅应对“断供”，还扩大了议价权，确保能源进口的综合成本处于战略安全区间。

除了建设自身防线，中国还积极参与海上安全治理合作，推动地缘政治博弈的变化。三个多月前，中国常驻国际海事组织代表处正式揭牌，标志着中国开始深度参与全球海洋规则的顶层设计。这种影响力在危机时刻尤为明显。最近几天，一些船只仍平稳通过了霍尔木兹海峡。其中一艘，在通行期间，将自动识别系统的目的地信息改为“中国船东”。这证明了中国的沟通和协商能实实在在降低航运风险。王旭表示，全球海上通道安全利益不可分割，需要国际合作，中国是安全治理的重要贡献者，被世界期待发挥更大作用。如果安全形势进一步恶化，中国可以考虑在国际多边机制框架下协调能源进出口各方，发起更具包容性的联合护航机制。

在这场能源韧性的终极测试中，中国不仅是参与者，更是建设者，体现了大国的担当和对“韧性”的有力诠释。