欧盟开始采取行动支持受困的欧洲汽车工业。3月5日，欧盟委员会公布了鼓励汽车行业发展的计划细节，包括简化监管规定和补贴电池生产。欧盟委员会副主席斯特凡纳·塞茹尔内表示，此举旨在赢得电动汽车领域的竞争，并强调欧洲汽车工业正处于危机边缘。他指出，欧盟委员会准备保护并组织汽车产业链，以提升其竞争力。

负责该方案的欧盟委员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯表示，该计划将确保欧洲汽车制造商、供应商及相关服务提供商保持创新性和竞争力。汽车工业占欧洲经济产值的7%，拥有约1400万名员工，目前正面临巨大挑战。欧盟委员会认为，汽车工业正处于关键转折点。

欧盟委员会与汽车产业代表讨论后提出了这一计划，目的是使行业适应未来发展。委员会希望确保欧洲汽车工业在人工智能等关键技术领域不再落后。为此，委员会计划提供10亿欧元，用于促进业界和公共部门的合作，制定自动驾驶汽车研发及测试的框架条件。

目前，欧盟销售的新车中仅有15%是电动汽车。为促进零排放车辆的需求，欧盟委员会计划与各成员国讨论税收优惠等激励措施。此外，委员会主席冯德莱恩表示，希望赋予碳排放限值更多灵活性，允许制造商用未来几年的限值来弥补本年度的限值，从而避免今年受到处罚。这一方案尚需欧洲议会和欧盟理事会批准。

欧洲运输与环境联合会警告说，这必须是“最后一次对汽车行业让步”，因为此举可能削弱欧盟在汽车电气化方面的努力。欧盟原计划从2035年开始不再销售新的内燃机车，但齐齐科斯塔斯宣布将于今年下半年提前审查内燃机淘汰计划。审查主要关注能否通过其他技术手段（如电子燃料）实现新车二氧化碳零排放的目标。

冯德莱夫所在的保守派欧洲人民党的大部分成员希望推翻禁燃令，给予汽车制造商更多时间。然而，欧洲运输与环境联合会警告立法者不要屈服于汽车行业的压力，因为轿车、小型货车和卡车目前占欧盟温室气体排放量的22%。

欧盟还希望通过资金支持和立法建议，确保欧洲生产的电动汽车电池具有竞争力，并明确规定哪些电池组件必须来自欧盟。到2026年，欧盟还将成立一个机构，注资18亿欧元，帮助汽车制造商采购原材料。齐齐科斯塔斯表示，欧盟委员会将继续致力于缔结自由贸易协定，以确保公平的竞争环境和稀有原材料的获取。