在跑道尽头建墙几乎是犯罪。一架波音737-800客机在周日上午于韩国务安国际机场坠毁，导致179人遇难，仅有两人奇迹般生还。这架载有181人的双引擎客机从泰国曼谷起飞，在准备降落时遇到一群鸟。据未核实的视频显示，飞机右侧发动机疑似因鸟击而冒出火光。

初步理论认为，鸟击可能导致飞机起落架失灵。然而，飞机最终尝试腹部着陆，在滑出2800米长的跑道前撞上了一堵混凝土墙并燃起大火。一名乘客在事发前与家人线上发消息说，“等一下，有鸟卡在机翼上。”“现在无法降落。”随后这名乘客失联。

澳大利亚航空安全专家杰弗里·戴尔表示从未见过鸟击导致起落架无法伸出的情况。航空新闻编辑杰弗里·托马斯指出，虽然鸟击频繁，但通常不会导致飞机失事。航空专家莎莉·格辛提出，鸟击可能造成发动机损坏并引发液压系统失灵，这是导致起落架故障的合理解释。她补充道，飞行员必须在瞬间作出决定，最终尝试了腹部着陆，但没想到撞上缓冲墙后发生了爆炸。

白金汉郡新大学航空运营高级讲师马可·陈指出，鸟击可能导致右侧发动机摄入异物，造成液压系统瘫痪。从鸟击警告到发出求救信号的时间非常紧迫，限制了机组人员排除故障的能力，也减少了选择改道至更长跑道机场的可能性。

专家对紧急应急措施提出质疑。澳大利亚航空顾问特雷弗·詹森表示，通常情况下，消防车会为腹部着陆铺设泡沫，但此次情况似乎没有准备妥当。托马斯则提问，跑道尽头为何会有混凝土墙？飞机着陆时应急服务为何未到位？

事故造成175名乘客遇难，其中包括五名10岁以下的儿童。两名机组人员幸存，分别是一名33岁的男性和一名女性，他们被从燃烧的飞机残骸中救出，目前正在医院接受治疗。男性机组人员脊椎、肩膀和肋骨多处骨折，可能面临瘫痪。

根据国际航空规则，韩国将牵头进行此次事故的调查，美国国家运输安全委员会也将作为飞机制造地的代表参与。济州航空管理团队负责人宋景勋表示，飞机失事不是由于任何维护问题，但公司将在调查结束前不进一步评论事故原因。韩国代总统崔相木宣布全国哀悼至1月4日。济州航空首席执行官金乙培鞠躬致歉，称对事故负全责，但强调飞机无机械故障。

在机场临时设立的停尸房内，遇难者亲属情绪崩溃，有人因过度悲伤晕倒。由于一些年轻遇难者没有携带身份证明，身份确认工作受到阻碍，引发部分家属的不满。

每一次空难都是沉重的教训。人们希望，通过这次事故的深入调查，航空业能汲取经验，改进技术和应急流程；机场也能完善设计，避免潜在的危险因素。逝者已矣，活着的人们唯有带着痛苦和反思继续前行，为的是让这样的悲剧不再重演，为的是守护每一个乘客安全抵达的愿望。

在跑道尽头建墙几乎是犯罪。