12月29日，一架韩国济州航空的客机在全罗南道务安机场着陆时偏离跑道撞上机场围墙。这架由泰国曼谷出发的7C2216号航班载有181人，除2人获救外，其余179人全部遇难。

次日，韩国国土交通部通报了事故细节。空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。飞行员报告紧急情况，称由于遭到“鸟撞”要求复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。随后，客机在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑道尽头的设施爆炸起火。

失事客机是在务安机场跑道三分之一处开始着陆，在机身着陆状态下前行了约1600米后，撞到了位于跑道尽头的混凝土防护设施及机场外墙。该设施是韩国国内其他机场普遍都有的设施，位于距离跑道安全区域外围约251米处。这一设施是引导飞机进入机场跑道的天线设施，在混凝土台上还设有天线。但通常这类设施应为金属结构且不应突出于地面，因此有舆论指出该设施可能违反了相关规定，并导致了此次事故。

国土交通部表示正在对这一防护设施的设置规定及其与事故间的关联性展开调查。

此外，官员指出，如果时间允许，飞行员本可以要求地面采取准备措施，如派遣消防车待命等。据推测，因时间不够，消防队未能提前部署。

事故发生后，韩国金浦机场试验分析中心对济州航空7C2216航班客机的“黑匣子”开始进行数据分析。飞行资料记录仪外形部分受损，而驾驶室语音记录仪保存完好。通常“黑匣子”解读工作需要一周左右，但由于飞行资料记录仪受损，可能需要一个月左右的时间。若受损严重，可能需交由美国国家交通安全委员会进行解读，耗时将超过六个月，这将影响事故原因的调查进度。