美国“战区”（The War Zone）网站当地时间11月27日报道称，澳大利亚近期在廷德尔空军基地测试了一种新型的临时机场地坪，目的是便于飞机执行前出远征任务，这种远征任务的需求在整个所谓“印太地区”越来越重要。

澳大利亚空军F-35A通过新型地坪铺设的滑行道滑入铺装道面

澳大利亚国防军

报道描述称，此次测试使用的是一种叫做“Dura-Base”的临时地坪材料，据本文编辑查询到的产品介绍得知，“Dura-Base”是由美国纽帕克资源公司（Newpark Resources）生产的一种重型地垫，用于将极端负载分散至大面积地面区域，其表面自带防滑纹，由高性能热塑性塑料（一些资料显示为HDPE高密度聚乙烯）制成，多块地垫还能够通过连锁组合系统组合为连续、大面积的稳定工作平台。在此次军用机场的试验之前，该产品已经在如石油钻探等需要在野外布设坚固工作平台的领域中使用。

单块“Dura-Base”地垫，边缘处独特设计的目的是为了不依赖额外连接件快速拼接

参与测试的飞机则是一架驻廷德尔基地的F-35A战机，隶属于澳大利亚空军第75中队，该中队是澳大利亚空军三个“前线作战中队”之一。目前澳大利亚共购买了72架F-35A战机，除三个作战中队外，还额外分配给一支操作训练中队。

澳大利亚空军已经确认“Dura-Base”地垫可用于快速铺设滑行道、停机坪和其他场坪，特别是偏远地区也可使用，但报道也承认，实际用于飞机起降的部分仍需要传统跑道，目前已发布的照片显示，F-35A使用的是由这种地垫组合的平台作为滑行道进入现有跑道的。此次试验由澳大利亚空军第65基地工程中队的一个小组进行，并由澳大利亚空军总部的空中能力促进部门协调，此外廷德尔基地的团队中还包括来自美国空军基地维修和工程中队的人员。施工负责人，飞行军官乔治亚·弗里斯塔尔表示，此次试验“在几天内”建成了一个约2000平方米的停机坪，这也是第五代战斗机第一次使用这种地垫（构成的停机坪和滑行道）。

目前，澳大利亚廷德尔空军基地同时还接受美国空军的投资升级，内容为延长跑道并扩建一处可容纳6架B-52的停机坪，外加相应的中队级作战和后勤维护设施。这一升级完成后，该基地可以更好容纳轰炸机分队、加油机和战斗机等兵力，同时燃料、弹药储存和任务规划设施也将得到改善。据称，该基地可能保障了近期美国执行对也门胡塞武装空袭的B-2轰炸机。

澳大利亚廷德尔空军基地位置示意图

廷德尔空军基地近期卫星照片，现有跑道西北（左上）方可见明显的跑道延长和机坪扩建施工迹象

由美国空军主导发展的“敏捷作战部署”（Agile Combat Employment）项目旗下中队指挥官肖恩·杰米森表示，“Dura-Base”在快速铺设扩展滑行道和停机坪方面是一个“理想的产品”，用于在难以快速铺设普通道面的地区铺设临时设施。“战区”在报道中提到，美国军方早在2007年起就使用过这种地垫进行过测试，证明可以承载更大的KC-135、C-17A等大型飞机。

在临时滑行道测试滑行的KC-135加油机

澳大利亚空军认为，尽管尚不能替代起降跑道，但“Dura-Base”地垫仍是一个可供选择的机场修复手段，机场在冲突中受到破坏时，它可以帮助保持传统空军基地的运作。报道称，这一点在澳大利亚北部地区“尤为重要”，特别是“与中国军方在更广泛地区的紧张关系日益加剧”之际，该地区的战略重要性正在不断上升，（工程）中队指挥官将此物描述为澳大利亚空军“非常有前途的”机场损坏修复手段，将用于未来的许多应用场景中。澳大利亚也希望借助此物在没有完善空军基地的地区来支持军用飞机行动，包括参与铺设临时机场，或者替代现有空军基地中的停机坪等基础设施，以在针对重大突发事件——特别是在未来“涉及中国的冲突”时支持所谓“印太地区”空中力量，而进行的各种“敏捷部署”行动中发挥“明显作用”。正因如此，美国军方也深度参与了在廷德尔的相关试验，以评估确保其作战飞机在“更具挑战”环境下的“远征战役”中有效运作的方法，弗里斯塔尔则称，此次合作进一步增强了澳空军和美太平洋空军之间的“互操作性”。

自上世纪40年代起，美国军方开始使用一种被称作“马斯顿垫”的标准化可拼装板材地垫，用于铺设野战机场、临时道面等设施。最初型号的“马斯顿垫”是由一系列打孔钢板制成，在太平洋战争中广泛使用，而目前美国及其盟国使用的现役“马斯顿垫”，则是上世纪60年代中期越南战争期间研制的AM2型轻质蜂窝芯铝板。杰米森表示，相比于用了半个多世纪的AM2地垫，由高强度塑料制成的“Dura-Base”地垫至少在滑行道和停机坪的组装上显示出了安装便捷、速度快的特点，铺设之前需要的（地面）表面处理也相对更少。

（资料图）太平洋战争期间，由打孔钢板铺设的野战停机坪

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（资料图）美军现役的AM2型铝板地垫

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报道表示，美国军方参与此次试验，自然也是其发展“敏捷作战部署”战略的一部分，为美国空军战机在面临危机时提供能够转移的分散地点。这一战略主要是在以“神出鬼没”的方式“快速调动飞机”，来应对“中国在太平洋区域日益增长的导弹和空袭威胁”，避开对手的“目标打击周期”，同时美国及盟国空军的各种设施面临着“与中国发生重大冲突”时，即便不被“弹道导弹和其他手段摧毁”，现有基地也难保不遭受破坏与损失。由于这一地区的空军基地相对较少，假如美国或澳大利亚中任意一国“与中国开战”，廷德尔或关岛安德森基地都将成为“最优先被考虑的目标”，因此，美国需要寻找替代方案，包括此前在威克岛和提尼安岛（天宁岛）上恢复二战机场，澳大利亚也在寻求空军基地被毁或受损时也能使用航空兵力的方法，尽管“Dura-Base”无法作为跑道起降飞机，但可以依托现有跑道、高速公路快速扩建滑行道、停机坪、整备区等设施，打造功能相对完善的临时机场。

除此之外，美国海军陆战队也开始更加关注其F-35B短垂战机、F-35C舰载战斗机面临的严峻作战环境，而就在今年7月，通用原子能公司发言人马克·布林克利还向“战区”网站透露，他们正在考虑将为“福特”级航母研制的电磁弹射器（EMALS）和拦阻装置（AAG）进行调整，以在陆地上使用，美国海军陆战队在越战期间就以类似手段，探索过弹射牵引缩减起飞距离的“战术支援短跑道机场”（SATS）项目。布林克利表示，通用原子能电磁系统集团一直在探索验证这种所谓“远征电磁弹射和回收系统”，对该概念进行了“广泛研究”，据称这种方式可以在没有传统大面积跑道机场的环境下，对在所谓“印太战区”的各种“远征战役”产生明显影响。

麦奎尔-迪克斯-莱克赫斯特联合基地的电磁弹射器岸基试验设施，可以凭此想想“陆基电磁弹射器”可能的样貌

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（资料图）一架美国海军陆战队A-4“天鹰”攻击机即将由SATS系统辅助起飞

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总之，尽管在所谓“印太地区”存在许多低成本实施空中行动的选项，但美国和盟国军方主要关注的仍是如何实现更灵活、更加“神出鬼没”的飞机部署，包括从偏远据点小批起飞战机，并迅速转移至其他地点。报道还认为，这类行动还能在其他地区发挥作用，特别是北约空军基地基地面临俄罗斯“导弹攻击”的威胁的欧洲方向。