而俄“自由媒体”网站10日则援引熟悉情况的俄方消息人士的话称，乌军8日的确试图用3架无人机袭击阿赫图宾斯克军用机场。但是所有无人机均被防空火力摧毁，其中一架无人机在空中解体，其部件掉落在停机坪上，因此造成了卫星图像上的痕迹。“机场工作人员没有受伤，技术人员也没有发现飞机有任何损坏。”

影响到底有多大？

尽管苏-57是否在这次袭击中受损还没有定论，但美国“福布斯”网站9日称，遇袭的阿赫图宾斯克机场本身就是非常有价值的目标。据介绍，该机场是契卡洛夫第929国家飞行测试中心所在地，包括苏-57、苏-35战斗机、“猎人”无人机等先进机型都在这里进行测试。“苏-57之所以部署在阿赫图宾斯克机场，是因为这里是俄罗斯最好甚至是唯一可以测试该机隐形性能的地点”。报道提到，位于阿赫图宾斯克的机场、实验室、广阔的测试区、射击场等完备设施，让这座国家飞行测试中心成为“俄罗斯国防部最有价值的资产之一”。英国国防部此前宣称，部署在阿赫图宾斯克机场的苏-57广泛参与了俄乌冲突。

此外，西方和俄罗斯媒体都提到，如果苏-57在这次袭击中受损，对于俄空天军而言也是不小的损失。“自由媒体”网站称，从2001年5月项目启动算起，这种配备最现代电子设备的战斗机研制和生产已经持续了20多年，但直到最近才组建了第一个由22架苏-57组成的飞行团。报道称，因为种种原因，苏-57的批量生产进展极其缓慢。2020年和2021年仅各自交付了4架，2022年为6架，2023年12架。即便是理想情况，到2027年俄军才能拥有3个完整的苏-57飞行团，每个团各有24架战机。

“动力”网站也宣称，俄军现役的苏-57数量有限。截至2023年年初，俄空天军仅有9架具备完整作战能力的苏-57，还有不到12架没有完整作战能力的预生产型或原型机。尽管此后俄罗斯加快了苏-57的生产速度，但其规模并没有大幅增加，因为俄罗斯优先生产战场更需要的苏-35等第四代战斗机，而不是更复杂、更昂贵的苏-57。因此报道认为，如果乌军这次袭击轻易地摧毁一架甚至两架苏-57，尽管无法动摇俄军的战场制空权，但仍将让俄军“足够肉疼”。