《华盛顿邮报》称，自1979年以来，伊朗一直面临美国的制裁。多年来，这些措施不断扩大和强化，并得到欧洲和联合国制裁的补充，对伊朗航空业等产生了负面影响。日内瓦国际关系及发展高等学院高级研究员法尔赞·萨贝特表示，伊朗曾一度能够从西方国家合法进口整架飞机及其零部件，但“特别是在过去15年里，制裁和出口管制不断加强，伊朗在这方面遇到了越来越多的困难”，美国的制裁不仅禁止向伊朗出售美国制造的飞机，还禁止“使用零部件”，制裁使涉及伊朗民航部门和机队的国际交易变得更加困难。

“原因很复杂”

“原因很复杂”，美国有线电视新闻网（CNN）21日发文，历数伊朗当局在此次事故中暴露的航空技术落后、旧飞机维护不善、搜救能力滞后等问题。

俄罗斯卫星通讯社引述俄资深直升机试飞员瓦迪姆·巴兹金的分析称，贝尔-212是一款过时但非常可靠的飞机，出于安全考虑，几乎可以肯定伊朗为其配备了新的发动机，“因此，没有必要责怪导致飞机坠毁的技术问题”。巴兹金表示，直升机是适用于各种气候条件的交通工具，“不幸的是，直升机最薄弱的地方是机组人员，因为没有多少飞行员能够在恶劣天气下安全飞行”。

卡塔尔半岛电视台称，目前没有迹象表明导致伊朗总统去世的坠机事故是一次故意破坏行为，伊朗方面的调查重点是当时的极端天气条件、具有挑战性的地形和可能存在的技术问题。有人质疑，总统莱希等官员是否应该乘坐一架据信已有几十年历史的直升机？还有人质疑，为什么这架飞机会被允许在大雾等恶劣天气条件下起飞？