所以，可控核聚变的研究征程已经很长了，不少都正在推进。

比如集多国之力的“国际热核聚变实验堆（ITER）计划”，早在1985年就提出了。

ITER计划要首次建造可实现大规模聚变反应的聚变实验堆，其装置也是一个托卡马克。

1988年，实验堆开始研究设计，历时13年、耗资15亿美元，最终于2001年完成。2006年，中国也正式加入该计划。

坏消息是，至今35个参与国已花费超240亿美元，ITER计划仍未实现。好消息是，目前ITER的竣工计划定在了2026年前。

此外，包括英国的托卡马克装置欧洲联合环（JET）、合肥的“人造太阳”EAST也在尝试刷新可控核聚变的相关数据纪录。

其中，EAST已于2018年，在10兆瓦加热功率下，实现了1亿度高温；2021年，EAST成功实现了可重复的1.2亿摄氏度101秒和1.6亿摄氏度20秒等离子体运行。

回归到新能源汽车上，尽管马斯克曾经评价可控核聚变：挺酷、行得通，但没必要。

但不管怎么说，可控核聚变商业化落地对于汽车仍旧有着巨大的意义。