延伸阅读：揭秘运-20的研制单位——“一院六厂”都有谁？

2007年7月31日，解放军总装备部会同国防科工委召开大型运输机研制动员部署会议，标志着运-20正式立项研制。运-20作为一个复杂的大型飞机项目，工程浩大，过去的“一所一厂”（一个设计所和一个总装厂）模式已不适用，为了更好地推进运-20的研制生产，航空工业集团公司创新采用了大兵团作战模式，大运的大兵团体系呈“金字塔”分布。在这个“金字塔”上，第一层次是“一院六厂”相当于总承包商；第二层次，也就是分系统/部件转包商，计有200家左右；第三层次，即零部件/原材料供应商，数量极为庞大，达到上千家。

那么，运-20项目中最核心的“一院六厂”究竟都有谁？他们负责了大运研制的具体哪些任务呢？

作为运-20项目的主力，一飞院、西飞在“飞豹”和新“飞豹”战机研制中曾创造过很大的成绩

“一院六厂”是大运项目研制的基干力量

所谓一院六厂，具体而言，“一院”是指航空工业第一飞机设计研究院，“六厂”则是指西飞公司、成都飞机工业集团公司、沈阳飞机工业集团公司、陕西飞机工业公司、哈尔滨飞机工业公司五个国内飞机行业的主机厂，外加航空工业起落架这家重要的大飞机子系统提供商。其中航空工业一飞院作为大运的总体设计和总师单位，统筹该机的设计，而西飞公司则作为核心主机厂，负责运-20飞机的制造和总装。其他五个厂家也各负其责，通力协作。

2011年5月10日，运-20001架机开铆，标志着大运制造全线打响第一枪。

成都飞机工业（集团）有限责任公司（简称成飞）是我国研制、生产歼击机的重要基地。20世纪80年代末，成飞开始与美国麦道公司合作，专项研发机头，几十年来，在机头的设计研发上积累了大量经验。大运机头的研制，成飞责无旁贷。

大运机头设计的直径5米有余，是成飞过往研制机头尺寸的一倍以上，零件数量更是相当于一整架歼击机。最主要的制造难度就是变形，因为这种变形是成飞第一次加工如此大的机头，不知道它的材料朝哪个方向变，而且变的尺寸也非常大。工程技术人员和现场的操作人员想了很多方法，一点一点地花了大概有半个月的时间，最终把这个部件给抢救回来了。成飞从实现开铆到部件交付，仅用时不到3个月。成飞的大运机头在所有的大部件当中第一个交付。所以成飞当时也有这样一个说法，叫做我们干的是机头，我们就要当排头兵，我们就要当领头人。成飞的副总经理，当时大运的副总工程师讲过一句话：“我们从事大运研制的很多团队它是个代表，叫干大运行大运，体现了项目成功我成才。”

西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称西飞）是我国大中型军民用飞机的研制生产基地，西飞在近50年的发展中，先后研制、生产了20余种型号的军民用飞机。1980年西飞率先走出国门，先后与美国、加拿大、意大利、法国、德国等世界著名航空公司进行航空产品合作生产。由西飞集团公司承担生产的国外航空零部件主要有美国波音737-700垂直尾翼、747组合件，法航空客门、翼盒，加航CL415组合件，意航ATR72飞机16段等。