问题在于，尽管R-37M在巡航段的最高速度达到6马赫（6380千米/小时），但结构强度冗余仅为20-22个单位，这就决定了只能打击最大过载为7-8个单位的目标。而且只能在下列条件下实现：R-37M的飞临速度在1700千米/小时以上。结论：如果敌人的机动歼击机在中低空飞行，从最远的250-300千米发射进行拦截是很困难的，因为R-37沿空射弹道导弹轨迹运动，在轨迹巡航段会消耗固体燃料，即同温层、对流层稠密空气的阻力会导致拦截弹降速。当然，重达600千克有助于保持稠密大气层中的速度参数，但是弹体直径380毫米，气动阻力系数大，决定了在接近最大战术半径时，R-37导弹的能量参数下降。

导弹的弹载电子设备，包括主动雷达导引头，乍一看，一切还不错。9B-1103M-350“圆盘”主动雷达导引头天线阵口径350毫米，可以距离30千米截获RCS为1.5平米（如外挂武器的F/A-18“超级大黄蜂”）的目标，同时弹载计算机的频率达到50兆赫，普通的机械陀螺仪替换为强制启动光纤、机械陀螺仪。

研制者宣称，载机对R-37的无线电修正通道距离为100千米（占最大射程的1/3）。这就意味着从100千米之后，R-37（可能是R-37M）就将转入雷达自制导，这可能遭到EA-18G“咆哮者”上ANALQ-249电子对抗站的干扰，导致R-37/M被迫转入惯导，将带来各种后果，包括接近目标（目标不会停在原地）的误差加大。如果“圆盘”导引头的扫描锥形区距离30-40千米发现（也可能发现不了）目标，就会“二次截获”，然后继续拦截。但此时R-37M需要进行大幅机动，损失速度的15-20%。无法补偿，因为导弹的固体燃料已经耗光，这就是R-37M的主要不足。由于R-37M的RCS较大，容易遭到“标准-6”（RIM-174ERAM）舰载防空导弹和AIM-120C-7/D空空导弹的拦截；专家们早已知道这一点。这里要提一下俄罗斯国防部和空天军忘记的另一种远程空空导弹。

这就是独一无二的“产品180-PD”（RVV-AE-PD空空导弹），配备一体化火箭冲压发动机，甚至在射程末段也可以保持优异的机动性和速度。2012年这一导弹的试验设计和科研工作就已完成。打击敌人的战术歼击机时，不仅可以弥补R-37M性能的不足，而且能够消除英国类似“流星”导弹的威胁，其性能已经超越了RVV-SD和R-27ER导弹。180-PD发射后在140-150千米采用2.7-3马赫的速度，此后开始全力提供燃料，导弹加速至4.3-4.7马赫，甚至距离170千米可以拦截机动的反舰导弹。但“三角旗”和国防部并不急于落实这一杰出的方案。