“匹配时代的需求，才能赢得时代的选择”

    设计局成立短短3个多月，米高扬就交出第一张答卷——米格-1战机面世。

    然而，当专家们看到样机时却十分失望——纺锤形的机头内部安装了水冷发动机，木质机翼和机尾插在金属机身的两侧，有人笑称“米格-1就像一台插上翅膀的发动机”。不少专家质疑，木质结构的强度不足以支撑飞机完成高速飞行。

    在随后的验收试飞环节中，结果出乎所有人的意料——米格-1顺利通过全部飞行测试，实用升限12000米，最高飞行速度达600千米/小时，一举刷新苏联当时的飞行纪录。

    二战结束后，喷气式飞机逐渐走进大众视野，成为欧美等国竞相研发的对象。对于传统螺旋桨式飞机而言，喷气式飞机的出现是一场“降维打击”，技术性能上的全面碾压，预示着喷气式飞机的时代已经到来。

    “匹配时代的需求，才能赢得时代的选择。”米高扬决定将研发方向瞄准喷气式飞机，可是当时苏联一部分保守派设计师认为，研制喷气式飞机费用高、难度大，技术存在诸多未知风险，贸然进军陌生领域并不是稳妥做法。米高扬却认为：“喷气式飞机就像一张全新考卷，有无数的空白需要勇敢者去填写。”

    创新的激情被点燃后便一发不可收拾。起初，他打算像设计螺旋桨式飞机那样，在两侧机翼下方分别安装一台发动机。通过计算，他发现这样的机身结构会导致飞机在高速飞行时阻力大大增加。反复思索后，米高扬决定把发动机安装于机身内，这样不仅减小了空气阻力，还可以在机翼上方安装襟翼和副翼，从而提升飞机的机动性能。1946年，苏联第一代喷气式战机诞生，被命名为米格-9。

    “米格”取自创始人米高扬和格列维奇姓氏第一个字母，在俄文中有“一瞬间”的意思。对个人而言，“一瞬间”意味着时间转瞬即逝；而对一架战机来讲，“一瞬间”则代表着更高更快更强。

    当时人们普遍认为，只有飞得越快的飞机才越先进。米高扬更希望米格战机兼具速度和高度，这才是未来空战的需要。更高更快更强也因此成为米格战机的鲜明标签——

    第一代喷气式战机米格-15，最大飞行速度为0.88马赫，实用升限15544米，它依靠高爬升率、高升限和小转弯半径等方面性能优势，在朝鲜战场，曾创下1架米格-15击落23架敌机的空战纪录；

    米格-19是第一款配备减速伞的米格战机，在当时创造了1.3马赫的飞行速度纪录，成为世界上第一款量产的超音速飞机；

从机床工人到航空设计师米高扬是如何做到的

    第二代超音速喷气式战机米格-21，最大飞行速度可达2倍以上音速，主要用于执行高空高速截击和侦察任务，一度成为50多个国家空军的主力机型，前后共生产了10000多架，被称为“空中AK-47”。

    一系列“爆款”产品诞生，使“米格”系列战机与美国的F系列、法国的“幻影”系列战机并称为“世界战机的三大支柱”。