1990年，也就是海湾战争前，我们开始与前苏联商讨引进战斗机事宜，最终选择了苏-27战斗机，1992年6月27日首批12架Su-27战机，由俄罗斯后贝加尔军区吉达机场起飞，转场至中国安徽芜湖空军基地。苏-27的到来让我们空军第一次真正接触到了中距离作战，此时歼-8II航电升级还在艰难前行，苏-27可以算是我们当时最好的战斗机。相对于米格-29这样的前线战斗机，苏-27一般配属在国土防空军，为了能在广阔的土地上单独作战，苏-27配备了当时前苏联最好的航电系统，并且有数据链的支持，可以与米格-31配合作战，据说当时一架米格-31可以指挥4架苏-27作战，从根本上弥补了前苏联预警机短缺的囧迫。

为何说苏-27改变了中国空军

 苏-27的引入对中国空军的军事战术上的改变是巨大的，与前苏联的飞行员不同，我们的飞行员之前接触过西方的战斗机，所以对西方的航电和苏-27的航电肯定会做对比，逆向思维的能力让我们能充分领悟苏系飞机与西方飞机的长处，到了我们的歼-11B，则完全是一款新型的战机了，可以理解为苏系机的外表，西方的航电系统。

 苏-27的引入在我们空军作战方面的改变也是巨大的，引进苏-27后我们与国外的交流机会增多，这里面当然也包括很多西方体系培育出来的交流国飞行员，在我们与巴基斯坦和泰国的交流中我们发现，这两个国家的飞行员强调要快要猛要准，训练讲究操纵动作迅猛，一杆到位，快速推拉油门，尽量发挥战斗机的能力上限，最快将敌机击落！当时我们的思想是比较在意飞行员做动作要标准划一，数据要准确，通过交流我们的思维发生了重大改变。同时引入西方的航电后，我们的作战方式也慢慢摆脱苏系的印记，北约模式下对飞行员的积极主动性提出了更高的要求，指挥官并不会事无巨细的提醒，只有关键信息才会偶尔提醒一下，剩下的让飞行员随机应变，这是北约模式最大的好处，而前苏联的模式是保姆式管理，造成了严重的僵化，飞行员只会简单接受指令，在历次的中东战争中，阿拉伯联军的表现的尤为突出。