也正是因为马来西亚的这些要求，参与竞标的候选机型中包括了多个由教练机改装而来的型号。外界认为，土耳其的Hürjet教练机尚未首飞，难以赶上36个月的交货期限；俄罗斯的米格-35战斗机的采购和维护价格可能过于昂贵，特别是几年前马来西亚刚为“维护成本过高”而提前退役了该国空军中的米格-29战斗机；而印度“光辉”战斗机技术仍不稳定，且从来没有出口到国外，印度斯坦航空公司的按时交付能力也颇受怀疑。

因此中国的L-15、韩国的FA-50和意大利的M-346教练机被认为是最有可能获得马来西亚这笔军购大订单。

其中FA-50和M-346都已经有不少国外用户，相比之下，虽然L-15的中国自用版本教-10高级教练机已经被中国海空军采用，但目前尚没有出口订单。但外界认为，凭借中国航空工业的能力，中国完全可以按照马来西亚的要求为其配备符合要求的作战武器和航电设备，此外，按照中国常用的做法，还可能会在融资方面提供非常有吸引力的一揽子计划，并承诺提供技术转让以促成这份合同。