作者：杨泽宇，陈智，赵晶

森林火灾克星--Be-200

据俄罗斯卫星网报道，喀山联邦大学气象教研室主任尤里佩列韦坚采夫表示，全球变暖将影响2021年的天气，世界不同地区将出现更多自然灾害，这其中尤以森林火灾最为频发。目前，虽然各国对森林防火的投入资金不断增加，但对森林火灾的控制效果并不显著。如何防御和控制森林火灾成为各国的普遍关注的重要课题。

在20世纪90年代，俄罗斯别里耶夫航空科学技术联合体研制的一型双发涡扇多用途水陆两用飞机——Be-200具备优良的灭火性能和多功能的任务配置，可以出色地完成灭火任务，并且在欧洲和东南亚的野火扑救和救援行动中多次证明了自己。 

Be-200 的诞生历程

丰富的森林资源使苏、俄历来重视对消防飞机的研制，为预防森林火灾等灾害发生，苏、俄大力扶植消防飞机的研发，并赋予了主要研发各类水上飞机和两栖飞机的伊尔库特公司研制高性能水机的任务。Beriev Be-200 是一种两栖多用途涡扇飞机，由别里耶夫航空制造公司设计，俄罗斯伊尔库茨克飞机生产协会（IAPO）负责该生产工程计划的开发阶段。这架飞机于1998年完成陆上起降首飞，并于1999年巴黎航展在西方首次亮相，并在随后的时间内持续发挥关键作用。2002 年 5 月，IAPO（现为伊尔库特公司的一部分）和 EADS 签署了一份谅解备忘录，共同开展市场研究，确定国际认证的条件、成本，并合作建立Be-200全球售后服务的物流。该研究于2003 年 7 月完成，两家公司与劳斯莱斯德国公司计划合作，获得西方认证并向西方市场提供飞机，并计划使用劳斯莱斯 BR715 发动机为飞机提供动力。

Be-200 的开发和原型

Beriev Be-200 最初是为消防任务而开发的。它可以在水上启动、起飞和降落，可承载12吨水。第一架原型机已成功完成 650 飞行小时，并获得俄罗斯消防飞机认证。第一艘于 2003 年 6 月交付，并于 2008 年完成交付。2004年8月，伊尔库特向意大利Protezione Civile租借了一架飞机用于消防。这架飞机于 2005 年 7 月在撒丁岛开始运营。2006 年 6 月，葡萄牙内政部与伊尔库特签订合同，从 2006 年 7 月起租用一架 Be-200 用于消防。2007 年夏天，两架 Be-200 飞机被用来扑灭希腊毁灭性的森林火灾，2007 年 12 月，希腊订购了数量不详的 Be-200 飞机。俄罗斯海军已宣布计划采购四架 Be-200 飞机用于搜救 (SAR) 行动，其中包含配备海龙反潜战（ASW）系统的Be-200军用版本。自2006年以来，别-200应别国的请求，多次到意大利、印尼等各国执行灭火任务，表现良好，受到各国高度评价。 

Be-200 的多功能组合与机载设备

Be-200可以配置为货机、客机 (Be-210)、 巡逻飞机或两栖水滴消防飞机，同时还可以担任空中救护车和反潜作战的角色。

在执行搜救任务的过程中，该飞机反应时间快、伤情感知全面、定位精准度高、补给物资完备、具备一定数量救援物资的携行能力，行动迅速，可搭载 30 名担架患者和 7 名坐着的患者或医务人员，并配备探照灯和传感器，以及一套医疗设备，完成对现场伤员或失踪人员的搜寻和救援，并在一定程度上降低救援过程中产生的附带伤亡。

在执行反潜作战任务的过程中，该飞机可更具客户国家的作战要求配备相应的设备，出色完成屏卫护航、反潜支援、港湾防御等各类军事行动，提供多种反潜作战样式，为反潜作战模式的发展做出贡献。

Be-200在机身中部的机舱地板下设有12m³铁铝合金水箱。有四个可伸缩的水勺，各自安装在机身前后，同时其安装8个水箱，可载12吨灭火用水，还可安装容量为1.2立方米的液态化学灭火剂箱，使用离心泵将阻燃化学品添加到水中。此外，水箱还可以快速拆卸以装载货物。

在执行灭火任务的过程中，加满油的飞机可以从机场飞行200公里到水库，在火灾现场和水库之间连续往返（从火区到水库的10公里范围内），总共310,000公斤的水在火上，并进行200公里的回程飞行到机场加油。

该飞机能够在 14 秒内从海浪高达 1.2m 的海面上舀出 12t 的水。飞机以高于 220 公里/小时的最低下降速度飞行，在 0.8 到 1.0 秒内清空飞机内的水箱。

Be-200船体采用单级设计，具有高长梁比，有助于在水中以及着陆和起飞时的稳定性和可控性。船体由铝和锂合金制成。机翼装有翼下稳定器浮子。其驾驶舱可容纳两名飞行机组人员。该飞机配备了由霍尼韦尔与莫斯科飞机设备研究所共同开发的 ARIA-200 数字飞行和导航系统。驾驶舱装有六个152mm×203mm（6in×8in）液晶显示器和一个霍尼韦尔电子飞行和信息系统（EFIS）。客舱可以按客运、货运或货运和客运两种布局进行布置。客舱最多可配置 66 个旅游舱座位或 10 至 32 个头等舱和商务舱座位。

在货物配置中，飞机最多可装载 7,500 公斤货物。在混合客/货配置中，可运输 19 名乘客和多达 3,000 公斤的货物。货舱门高 1.70m，宽 2.00m，可轻松进入大负载。客舱最多可容纳九个货运集装箱。两台 ZMKB Progress D-436TP 涡扇发动机的额定扭矩均为 73.6kN。燃料系统由美国颇尔公司提供，燃料容量为 12,260 公斤。发动机进气口装有除冰系统。

Be-200 有何过人之处

作为水陆两栖飞机，Be-200与单一的陆地飞机和直升机相比具有明显优势。

与陆地飞机相比，Be-200具有更高的投水效率，可利用火灾附近的自然水源，从水面取水，实现远离陆地操作，相对独立于地面设施。陆地飞机仅一次着陆、汲水和起飞便需要消耗20分钟，而Be-200只需要14秒钟就能完成一次滑行汲水，每加一次燃油便可投水25次。

与直升机相比，Be-200具有更大的有效载荷，更快的速度，更高的投水频率和更低的运行费用，具备更高的灭火执行能力，一次加油的投水量可达270到320吨水，灭火能力显著。同时Be-200还具备高速高机动性能，在极短的时间内，可以在水源和火场之间来回往返，在森林火灾现场效率极高。

Be-200的国际评价和发展展望

俄罗斯在航空邻域位于世界前沿，其研发的Be-200森林灭火飞机自然受到了世界各国的关注。其中土耳其作为俄罗斯装备的忠实客户，对这款海陆两栖的灭火飞机表现出了极大兴趣。俄罗斯联邦工业和贸易部副部长奥列格·博恰罗夫强调：“今天，我们看到了俄罗斯和土耳其在航空领域建设性合作的初步成果。根据各国之间的协议结果，俄罗斯在土耳其贸易代表处的协助下，在整个期间一直处于谈判进程的最前沿。”在接下来的 4 个月里，土耳其将能够观察Be-200飞机如何与俄罗斯飞行机组人员帮助对抗安塔利亚、伊兹密尔和博德鲁姆附近可能发生的自然灾害。俄罗斯在航空工业方面拥有独特的能力，可以创建独特的航空综合体。Be-200 是一种两栖飞机，旨在拯救人类、野生动物和基础设施。这台多功能飞机的使命是站在最前沿，在最困难的情况下提供帮助。俄方很高兴土耳其合作伙伴将能够充分了解这种高效技术的潜力。     

Be-200 非常适合气候炎热的地区，以及在各种具有发杂地貌，难以到达的地区工作。它不仅在俄罗斯，而且在世界上许多国家，包括法国、葡萄牙、意大利、希腊、印度尼西亚、以色列在内都发挥了不可或缺的作用，在扑灭野火的同时彰显自己良好的性能效用。相信在未来的森林灭火过程中，Be-200将更加大放光彩。