迄今为止，该计划的许多困难都在主要参与者：法国达索公司和德国空中客车公司之间进行。这两家公司此前就他们在FCAS计划中的影响程度存在分歧。另一个症结是处理知识产权的问题。

 德国国防部8月31日表示，这次的协议不仅仅是一种形式，现在轮到有关行业（企业）达成协议了。

 法国国防采购办公室（DGA）是政府间所有合同事务的牵头机构。在三国政府都表示赞同后，那里的官员最终将与空客、达索和西班牙的牵头公司Indra签署最终协议。

 报道认为，欧洲三国的FCAS计划伴随着巨大的政治野心，因为柏林、巴黎和马德里的领导人已经将欧盟新的国防愿望寄托在该计划的成功上。迄今为止，政府高层的支持已成功平息了德国和法国在行业层面的严重分歧和文化差异。

 报道还声称，长期以来，法国人一直拥有自行制造喷气式飞机的工业能力，但有时担心德国工业窃取他们的专业知识；反过来，德国人怀疑法国人可以用柏林的经费升级他们的“阵风”战斗机。

 目前在欧洲除了三国联合研发FCAS，英国还在推进下一代“暴风雨”战斗机，美国还在研制自己的NGAD六代机，对于北约内部同时研发多款下一代战斗机，潜在的“内耗”问题，美军官员早前表示，美欧应“保持一致”。