要闻 军评 图片 武器 秘闻 航空

又一条中国援建铁路通车,群众蜂拥而至,当地官员:等了一百年

战略观察员 2019-10-17 17:31:12
A+ A-

又一条中国援建铁路通车,群众蜂拥而至,当地官员:等了一百年

内马铁路通车仪式上,周边群众蜂拥而至

中国作为“基建狂魔”,在世界都获得赞誉,而中国基建在世界打响名号,还要从中国援建非洲铁路说起,而近日,又一条“中国标准”铁路来到非洲。

据媒体报道,10月16日,由中国交通建设集团有限公司承建的肯尼亚内罗毕-马拉巴标轨铁路(内马铁路)的一期工程正式通车,当天举行的通车仪式上,肯尼亚当地的群众蜂拥而至,共同庆贺内马铁路的通车。

据获悉这条铁路造价超过15亿美元,列车设计时速为120公里,从肯尼亚首都内罗毕引出,延伸到达肯尼亚与乌干达之间的边境城市马拉巴,从铁路设计,到桥梁与隧道的铺设设备,再到车辆系统,全都来自中国企业,整个铁路全程都采用中国标准,甚至列车驾驶员、服务人员也都是由中国培训的。这也是继蒙内铁路后,又一条中企援建肯尼亚的铁路。

又一条中国援建铁路通车,群众蜂拥而至,当地官员:等了一百年

内马铁路以及之前的蒙内铁路可以说打通了肯尼亚的咽喉要道,为肯尼亚境内人员、资源输送都提供了更加便捷的方式,更重要的是,中国的铁路打破了一百多年来,肯尼亚面临的铁路僵局。

早在1902年,肯尼亚便有了第一条铁路,而这条铁路是当时的英国殖民者修建的,然而在此后的一个多世纪里,肯尼亚没有再修建一条铁路,直到中国企业的到来。而英国人在修建铁路时,发现施工难度大,并且时常遇到野生动物园袭击事件,造成大量劳工死伤,英国人也把此铁路称为“疯狂铁路”。在中国为肯尼亚修建铁路时,英国媒体还发文章质疑,甚至称中国修的铁路将是另一条“疯狂铁路”。

西方对中国铁路的“妖魔化”,实际上也是肯尼亚乃至整个非洲发展的症结。这一百多年来,并非肯尼亚不想自己修铁路,而是他们的大型基建方案往往会被西方的评测机构所否定,西方“环保人士”会以各种对环境不利为理由,阻挠非洲基建,结果就是非洲的“自然保护区”越来越多,也越来越大,但非洲人民的生活水平却一直上不去。发展与环保在非洲似乎是一个对立的矛盾,然而这些都被“中国智慧”所化解。

又一条中国援建铁路通车,群众蜂拥而至,当地官员:等了一百年

就像建造内马铁路时,最难的一段就是要途径东非大裂谷,该地区地质条件非常复杂,施工难度大,而我国的铁路设计人员也将修建青藏铁路的经验带到了非洲,采用了大量的高架桥的设计,即解不会破坏水源与地质环境,同时也不会影响当地野生动物的迁徙,同时科学化的打造涵洞和隧道,做到最大程度上不破坏当地的自然环境。

在内马铁路一期通车之时,各方人士都给予了高度的赞扬,有肯尼亚官员表示:“肯尼亚人民为了这条铁路等了一百年,中国为我们圆了梦,这是一条了不起的铁路,而且中国让我们看到了,什么是真正的合作双赢。”

又一条中国援建铁路通车,群众蜂拥而至,当地官员:等了一百年

内马铁路的一期动工后,从当地雇佣了2.6万名员工,占全部员工数量的90%,此外海域当地400多家材料供应商展开合作,也间接为当地创造了2万多个就业岗位,而这些也为肯尼亚推动产业化发展做出了不小的贡献,因此铁路通车时周边群众纷纷赶来庆贺也不足为奇了。

同时,蒙内铁路与内马铁路歼加深中肯两国的合作,也有利于中国铁路标准在东非乃至整个非洲地区获得推广,为今后更多的中非合作奠定了基础。

点击查看全文(剩余0%)

热点新闻

精彩推荐

加载更多……