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中俄合研CR929有多猛?比C919大三倍,载客280名,航程1.2万公里

强国新武器 2019-08-23 14:31:00
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目前国际航空客运市场主角还是波音和空中客车公司,但中国正在奋起直追。我们最为关注的可能是国产的C919大型客机,C919目前正在进行试飞中,距离我们乘坐国产大飞机的时代已经不远了。其实,除了C919之外,中国还在发展一款大型客机:这就是CR929客机。

中俄合研CR929有多猛?比C919大三倍,载客280名,航程1.2万公里

为什么叫CR929?与C919不同,CR指的是中国和俄罗斯,2代表的是双方共同合作。而把C放前面又代表是中国占有主导地位,也就是说其实中国完可以靠自己的努力发展大型客机,但选择了与俄罗斯共同合作,通过双方的技术互补共同打造一款能在国际市场上与波音787和空客A330相竞争的远程宽体机型。来自俄罗斯联合航空制造集团的消息称,CR929项目已经接近尾声,已经获得了200架采购的“软合同”。

中俄合研CR929有多猛?比C919大三倍,载客280名,航程1.2万公里

据俄罗斯航空内幕网站透露,CR929的核心数据近日被俄罗斯联合发动机公司曝光了,该机最大起飞重量数据是245吨。俄罗斯联合发动机公司目前正在为CR929研制名为PD-35的大型涡扇发动机。

245吨这个数据有多厉害?我们可以对比下中国自行研制的C919。目前正在进行试飞的C919大型客机的最在起飞重量只有72.5吨或77.3吨(ER型),CR929的245吨的最大起飞重量是C919的三倍多。

中俄合研CR929有多猛?比C919大三倍,载客280名,航程1.2万公里

我们再拿波音的787和空客的A330客机相比,C929在这一指标上全面超越了这两个竞争对手。欧洲空中客车A330-900的最大起飞重量为251吨,波音最新升级的787-9客机最大起飞重量为245吨。

此前,中俄已经确定的该机的一些重要数据指标,比如载客量将超过280人,飞行航程为1.2万公里。该机发展的时间点为:2022年完成设计冻结,2025年首飞,2027年开始交付用户。中俄方面的分工为,由中国商飞负责研制生产复合金属机身,俄罗斯联合航空集团负责复合材料机翼。发动机由俄罗斯方面负责研制,同时也会进行国际招标。该项目的工程中心将位于莫斯科,而总装厂设在中国上海。

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该机最为核心的发动目前正在进行招标工作,有中国航发集团的竞标发动机、俄罗斯联合发动机公司的PD-35发动机、英国罗罗公司的Trent700发动机、美国能用电气的GEnx发动机来共同参与CR929发动机的竞争。

俄罗斯方面对PD-35发动机的性能信心十足,称其推力高达35吨级,还有更强大的衍生型号PD-38,该发动机将在2027年获得型号证书。

未来20年,仅中国市场对宽全飞机的需求就高达1200架,俄罗斯也有50-120架的需求。如果发展顺利,CR929将会在20年内生产800架客机,这将打破美国和欧洲对大型宽体客机市场的垄断。中国试飞中的C919已经获得了815架订单。

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