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我国首个海外高铁技术实验室建成,美国人:望中国帮我们走出泥潭

战略观察员 2019-06-26 10:31:00
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我国首个海外高铁技术实验室建成,美国人:望中国帮我们走出泥潭

高铁是中国的一个名片,同样也是中国对外输出的一个代表。中国铁路作为最广为人知的海外建设项目之一,有着独特的意义。而如今中国已经不单单满足于铺铁路与送列车了,中国高铁技术也“整装待发”。

据媒体报道,由中国通号为欧洲匈塞铁路量身打造的匈塞铁路ETCS-2(欧洲列车运行控制系统)系统实验室在塞尔维亚首都贝尔格莱德建成,这是我国在海外建立的首个高铁技术实验室,同时也是一件了不起的事情

该实验室可以展现完整的调度指挥和列车运行控制功能,并具备开展系统功能测试、接口测试、互联互通测试和列控数据交付测试等功能,可以成为匈塞铁路设备维护基地,并能为塞尔维亚铁路人员提供培训。而海外高铁实验室的建立,也意味着中国高铁将不仅仅是产品输出,还加入了技术输出。

我国首个海外高铁技术实验室建成,美国人:望中国帮我们走出泥潭

而近日就有美国媒体关注了中国高铁的成就,称中国的高速铁路已经变得超越了任何一个国家,这是一个对美国人而言很有用的提示,希望能咨询中国的高铁经验,最好是与中国企业展开铁路方面的合作,因为这将帮助美国走出运输的泥潭。

正巧就在近几日,一辆满载军火的美国列车在内华达州发生脱轨翻车,军火武器洒了一地。而当地媒体也开始集体对美国铁路建设的失败进行声讨,于是有人会很好奇,几乎世界上所有的国家都在努力提升铁路建设,为什么只有美国如此滞后?

我国首个海外高铁技术实验室建成,美国人:望中国帮我们走出泥潭

载满军火的美国列车翻车

很多人会以此反驳称,美国人并不稀罕铁路,因为美国的航空业发达,每家每户都有私家车,出远门坐飞机,短距离可以坐汽车,所以他们并不重视火车,然而事实并非如此。美国可以说是从火车上兴起的国家,从1830年美国建立了第一条铁路以来,通过横跨东西的“北美大陆桥”,将西部丰富资源源源不断拉到东部,使得美国的工业化进程得到迅速发展。直到如今,美国也很重视铁路的发展。不过近年来随着产业转型,传统能源比重降低,加上运输成本的上升,铁路的利润空间受到了压缩,并且铁路的投入不仅大,回本也是个长时间的过程,于是国内的资本也更多的流入利润更高的航空运输。

我们知道,铁路项目是需要国家集中力量来建设的,但因为商人们“追名逐利”的心态,结果就是虽然国家鼓励,铁路项目却始终无人问津,而航空与汽车都有巨头在此赚取巨大的利润,投资铁路搞不好还是赔本的买卖。只是铁路的意义不仅仅的出行,更重要的是体现货运价值。在陆地上,铁路运输成本是最低的,运量也是最大的,这种优势是航空与公路很难进行比较的,

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因为“投资重利”心态,导致美国的运输行业发展畸形,从美国不断的铁路事故与纽约地铁垃圾成吨便可以看出美国人对铁轨运输的不足,列车也以进口日本、德国与法国为主。而发展壮大的航空与汽车产业也并非没有风险,从“埃航空难”导致波音公司受挫,再到“汽车之城”底特律如今沦为“鬼城”,便可窥知一二。

中国的高铁有质量、有保障,而且现在还有技术服务,这对于美国铁路来说,无疑是一个很不错的选择。只是对于美国铁路行业来说,他们目前最大的障碍是美国本身。(子文)

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