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比雷埃夫斯港,希腊总理缘何为此致谢中国?

文汇网 2019-11-13 10:00:32
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比雷埃夫斯港,希腊总理缘何为此致谢中国?

当地时间2018年10月18日,希腊比雷埃夫斯,集装箱码头。图源:视觉中国

“当世界上其他国家认为希腊不具有投资价值时,中国企业仍大胆向希腊基础设施领域投资,比雷埃夫斯港就是成功范例。”在第二届进博会上,希腊总理米佐塔基斯娓娓道出希腊第一大港,比雷埃夫斯港的“重生”,并表示,他非常感谢中国在希腊最艰难的时候选择站在希腊身边。

米佐塔基斯缘何为此致谢中国?

比雷埃夫斯,在希腊语中意为“扼守通道之地”。比港是距离苏伊士运河最近的地中海主要海港。从苏伊士运河来到比港的船只,可以通过铁路、公路与海运接触到中东欧地区超过三亿的消费者。此外,比雷埃夫斯也是国际邮轮中心、以及连接希腊本土与海岛的主要枢纽。

比雷埃夫斯港(以下简称“比港”)的历史可以上溯至雅典城邦时期。不过11年前,受制于希腊迅速萎缩的经济与自身低效的管理,这个港口曾一度被认为没有未来——当时,比港亏损1300万欧元,基础设施老化,生产陷于停顿,有些满载亚洲产品的货轮甚至不得不前往德国或英国的港口,再辗转把货物运送到巴尔干国家。

正如米佐塔基斯在进博会上致谢时所言,中国在希腊最艰难的时候选择站在希腊身边——2008年,原中远集团获得比雷埃夫斯港两个码头的特许经营权,为期36年,并据此在2010年正式经营比港二、三号集装箱码头;2016年中远海运又收购了比港港务局67%的股权。

并肩也意味着共同承担了艰难。

曾经在欧洲的部分舆论场上,所谓“没有炮艇的新殖民主义”“希腊港口成为北京对欧杠杆”等各式环绕比雷埃夫斯港的政治谣言和攻讦应运而生。而十年前的希腊民众亦不看好中企的投资,甚至担心中国员工抢了自己饭碗的。

然而,事实胜于雄辩。

从数据上来看,中资开始运营后,比港的业务逐渐重回正轨。2018年,比港港务局实现公司有史以来最佳的盈利表现,净利润同比增幅达到147%,净借款从2017年底的670万欧元转为负值。2019年,比雷埃夫斯港超越瓦伦西亚成为地中海第一大港。与此同时,接手比港以来,中远海运直接和间接创造的就业机会分别达到3000多个和1万多个。

在比邻之国意大利也加入“一带一路”倡议后,比港对促进互联互通的意义更显突出。而比港项目也成为中国与希腊合作关系的重要风向标。

据央视新闻报道,在4日的两国领导人会谈中,习近平强调要发挥好比雷埃夫斯港项目的引领和示范作用,米佐塔基斯则表示,比雷埃夫斯港项目已经成为共建“一带一路”的旗舰项目。

米佐塔基斯在4日的演讲中表示,希腊政府已批准了比港的总体规划,并已经在对比港新的集装箱码头投资计划进行讨论,他对比港包括邮轮码头、集装箱码头等基础设施的建设前景很有信心。

责任编辑:傅鑫 CM033
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