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科比乘坐的直升机 中国也在用!以安全舒适著称 为何难逃噩运?

兵器 2020-01-27 10:34:43
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27日,NBA巨星科比布莱恩特不幸在坠机事故中身亡,年仅41岁。

科比当时乘坐一架美国西科斯基公司S–76型直升机,登记号N72EX。

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科比与N72EX号直升机合影

该机师承美国著名的“黑鹰”军用直升机。中国也进口了一定数量的“黑鹰”,至今仍在西部高原地区执行任务。

科比作为一位NBA球星,在美国家喻户晓,更是世界各国体育迷耳熟能详的一位超级明星。

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2013年9月,中国交通运输部救捞局与西科斯基飞机公司签约,涵盖购买8架S-76D型搜救直升机的合同,现已交付使用。

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S-76直升机自1977年首次飞行以来,其安全记录相对良好。目前还不清楚科比的直升机坠毁的原因。美国联邦航空管理局在最新声明中表示,将对科比坠机事件展开调查。美国国家运输安全委员会也表示,一个专门小组已经赶赴坠机地点。

据网络视频显示,科比搭乘的S-76直升机,在空中猛烈旋转,进入失控状态,随后撞击山腰,爆炸起火。

现场照片显示,该机已经摔成几截,救援人员封锁现场,进行事故调查。

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根据飞机注册网站信息,科比的这一直升机内饰豪华,安排了皮座椅、迷你吧、无线电通话系统等服务乘客的设备。

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中国S-76D直升机

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以下是媒体对科比这一架西科斯基S–76直升机的一些了解:

科比的这一直升机是他私人专用直升机,登记号N72EX。这架飞机在1991年制造。根据美国联邦航空局的记录,它属于私人直升机运输公司“岛屿快递股份公司”。目前还不清楚科比是直接拥有这一直升机,还是租赁这一直升机。

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2016年4月13日,在加州洛杉矶的斯台普斯球场,科比·布莱恩特乘坐直升机前往他最后一场NBA比赛,对手是犹他爵士队。

S–76最初被设计为一种用于企业商务运输的中型直升机,特别是在石油行业,方便高管们在陆地和离岸钻井平台之间旅行。

1982年2月,刚刚面世的S—76一型就打破了当时由苏联米-24武装直升机自1975年8月1日保持的12项国际航空协会EId级和EIe级纪录。1982年3月1日,开始交付商用化的S-76II改进型直升机,这种型号比本来的S-76一型有四十多处重大改善。

S-76直升机原型机

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这是第一架美国西科斯基公司设计的商业用途直升机,但其设计灵感来自于著名的UH–60“黑鹰”军用直升机。多年来,它进入了许多商业领域,包括医疗运输,在市场上占有一席之地。

西科斯基公司也曾经尝试用S-76发展军用武装直升机改进型,配备多达16枚陶式反坦克导弹,带有一个旋翼顶部安装的观察瞄准具,但最终未能成功打开市场。该机一度在中国军事杂志上刊登广告,不过在当时两国关系进入低潮,加上民用标准的S-76在许多方面不如军用直升机,无法引起多少注意。

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科比乘坐的直升机是S–76B型,在1987年首次进入市场。

S–76是一架成功的商务直升机。它的大客舱特别适合针对舒适豪华目的的乘坐配置,加上它的相对安全和强大的性能参数,令企业高管等客户群较为满意。甚至连英国女王伊丽莎白二世也乘坐过西科斯基S–76。

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S–76采用双涡轴发动机,驱动一个四叶主旋翼和一个四叶尾旋翼。它比其他民用直升机相对更大、更复杂,在服役40多年的时间里,一直保持着良好的安全记录。

它的安全记录在很大程度上归功于它的双涡轮发动机设计,在一个发动机失灵时不至于完全失去动力。以及比其他一些民用机型更严格的机组培训标准。它它配有双套操纵机构,可以由两人驾驶,提高安全程度和舒适性,不像大多数轻型直升机只有一位飞行员。

但显然,这些安全特点,并不能百分百保证安全,毕竟发动机、飞行员只是飞行中少数环节,其他领域存在许多不可知因素,这是人们使用任何交通工具都面对的必然风险。

S—76的旋翼的桨尖后掠,降低了噪音和震动,提高了舒适性。旋翼传动装置包括主减速器,以及中间减速器,及尾减速器。机身包括玻璃纤维机头,蜂窝轻合金制造的机舱,半硬壳式轻合金尾梁,使用“凯芙拉”复合材料打造的机门和整流罩。尾桨在左侧,全动式平尾。

该机动力强大,为其提供了出色的飞行性能。该机常用的动力装置为两台650轴马力的艾利逊250-C303涡轮轴发动机,装在座舱顶部的旋翼轴后面。油箱容量为1060升。该机的标配设备包括座舱灭火器,甚高频无线电台等。

S-76发展了C、C+等改进型,采用透博梅卡公司的2台阿赫耶2S1发动机。这两台发动机可只使用一台工作,从而实现省油、增加航程的目的。

虽然如此,S-76直升机还是发生了几起严重事故,最近的一起发生在2017年3月10日土耳其坠机事件,该事故可能是由于能见度低和飞行员失误造成的。

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