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大运装载230吨武器 往返欧亚大陆:连飞3天绕地球一圈破纪录

舰载武器杂志 2019-11-28 18:21:08
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近日,据外媒发布的一份资料显示,在俄罗斯介入叙利亚内战初期,俄空天军为了能让地面俄军部队在叙利亚站稳脚跟,提供了强有力的支援。这份资料中写道,自2015年9月,至2016年1月这短短四个月时间里,俄空天军便出动10架大型运输机,执行了280架次的运输任务,为派往叙利亚的俄军部队,运输了近1.4万吨的武器,帮助其在叙利亚境内站稳脚跟,并完成各种作战任务,跨越欧亚大陆,实现,俄军迅速参战,同时扭转战局,兑现了俄罗斯的大国地位。

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这款帮助俄军在叙利亚站稳脚跟的大型运输机,就是由前苏联安托诺夫设计局,于上世纪70年代初开始研制,80年代初首飞并装备部队的安-124运输机。上世纪70年代,苏联深知自己,在远程战略空运方面的能力非常欠缺(当时美国CIA分析的结论就是,苏联在远程战略空运方面,不如美国),所以便命令安托诺夫设计局,研制一款比安-22运输机(虽然也不小,但大多时候执行的是战术层面的运输)更大的运输机。

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安-124运输机的设计工作,于1971年开始,代号“安-40”。第一架原型机的生产,是从1979年开始的,这架原型机于1982年12月26日首飞,并在1985年的巴黎航空展上,向西方国家亮相。

安-124运输机,长为68.96米,高为20.78米,翼展73.3米,机翼面积628平方米,空重175吨,载重229吨,可用载重230吨。该机装备了四台伊夫琴科D-18T 型涡扇发动机,起飞重量达405吨,比美国的C-5“银河”运输机还要高。为了支撑如此重的飞机,安-124的起落架,采用双机轮设计。

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前起落架有两组,每组2个,主起落架有两组,每组10个,全机共24个机轮。早期的安-124-100型运输机,需要6名乘员来操作,其中正副驾驶两名,飞航工程师两名,通讯员一名,领航员一名。而后期的安-124-100M型,乘员减至四名,减掉的为通讯员和领航员。

1985年,安-124运输机正式投产。同年7月,一架安-124运输机,在搭载171218公斤货物的情况下,成功升空并爬升至10750米,创造了一项世界纪录。1987年,另一架安-124运输机,用了25小时30分钟,飞行了20151公里,又创造了一项世界纪录。但是,上述的这些记录,对于安-124运输机来说,只是“毛毛雨”。

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1990年12月1日,一架代号“黑色21”的安-124运输机,从墨尔本起飞,开始了长达72小时16分钟的环球飞行。为了完成这项“挑战”,这架安-124运输机,共搭载了两组共12名机组乘员。最终,在经过三次加油后,“黑色21”成功完成了这次飞跃五大洲,四大洋的环球飞行任务。

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目前,在俄罗斯空天军中,共装备有26架安-124运输机,其中12架为现役状态,剩余14架为预备役状态。2008年,俄军方与Aviastar-SP签订了合同,开始对安-124进行现代化升级。截至到2019年9月,至少有10架进行了现代化升级,而俄军派往叙利亚的,就是升级过的安-124运输机。

责任编辑:李德全 CM034
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