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歼-20还不够多 新一批苏-35 中国还要不要再买?

胡诌施佬 2019-11-15 07:59:06
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随着土耳其提出可能采购俄制战机的消息传出,有关中国要向俄罗斯采购第二批苏-35战机的消息又传了出来,引发大家伙儿的一阵讨论。虽然作为中国空军新一代的几款主战机型,歼-20、歼-16和歼-10C都已经从前几年的密集试飞和试训转入批量生产和交付入列,其出现频率也已经从需要“帧察”到了很容易就能出个gif图的阶段,但不管怎么分析,新战机就是不够多。

▲有人觉得苏-35不够多,有人觉得歼-16不够多……所有人都觉得歼-20不够多

▲有人觉得苏-35不够多,有人觉得歼-16不够多……所有人都觉得歼-20不够多

大部分的人在这时候主要的“不够多”还是从数量的角度上。这种“不够”里又以对歼-20的意见最多,毕竟歼-20作为我国第一款五代机,从718工程验证机首飞到现在虽然已经进入到第八年,但无论是其生产还是其装备部队和训练使用都还有着相当大的试验性和探索性,即使目前量产的型号还只是没有使用涡扇-15的“A状态”,其高复杂程度和高造价也使其产量以及形成战斗力的速度都没有那些轻车熟路的四代机或者四代半那样好看。

▲“一年比一年多一架”的展示进度也某种程度上暗示了这一点

▲“一年比一年多一架”的展示进度也某种程度上暗示了这一点

我们现在知道歼-20已经装备了空军航空兵作战部队,也大概能推断出两位数的歼-20在部队服役的数量规模,但比起其他正在量产的四代半战机歼-10C和歼-16,现在歼-20的交付速度确实还没有到达令人满意的水平。

▲7机编队的歼-20,倒是在数量上把护送普京的6架苏-57给比了下去

▲7机编队的歼-20,倒是在数量上把护送普京的6架苏-57给比了下去

至于歼-10C和歼-16,虽然目前的产量和换装已经全面铺开,但在数量上,比起2010年前后换装歼-10A/S、歼-11A/B和歼轰-7A/AⅡ的时候沈飞、成飞、西飞三家企业全速生产时每年百架的换装规模,目前的总产量在西飞退出战术飞机生产之后的确是没那么多了。

▲2010年前后快速交付的歼-11B和歼-10A在短时间内改变了中国空军的面貌

▲2010年前后快速交付的歼-11B和歼-10A在短时间内改变了中国空军的面貌

施佬就曾经听不少朋友提出意见,说歼-11D既然连原型机都有了,为什么不尽快给完成试验投入现役呢?殊不知所谓羊毛出在羊身上,目前沈阳的重型机总产能就这么些,目前是全紧着歼-16的量产呢,真要再来个量产歼-11D,别说两型性能和定位差不太多的多用途战斗机之间的任务区分这样的复杂问题,后者的产量实际上只能通过挤占前者的产能来获得,而在总量上想要获得增加还真是难上加难。

▲毕竟本是同根生,歼-11D与歼-16的总产量基本是一定的

▲毕竟本是同根生,歼-11D与歼-16的总产量基本是一定的

而随着中国的两艘国产航母对更多舰载机的需求,以及两款重型电子战飞机在研制定型后的装备需要,在未来几年里,沈飞的产能还要分配给新批次的歼-15、弹射型的歼-15、电战型的歼-15、电战型的歼-16,而其研制力量则会被投入到海军第五代战斗机以及与其关系匪浅的空军中型五代机的研制上……从这个角度来说,空军重型多用途战斗机产能在未来的几年里面还会有减少的可能,除非歼-16系列的生产在未来几年里就进入尾声,否则采购一批新的苏-35以填补这一产能缺口,对于空军来说在逻辑上是颇为合理的。

▲对伴随电子战机的需求,也是未来沈飞重型机的一个重要去处

▲对伴随电子战机的需求,也是未来沈飞重型机的一个重要去处

这样的情况下,是否采购苏-35的另一个重要因素,就是解放军对于苏-35性能水平的判断。在中国,对苏-35的溢美之词往往和不屑一顾的声音并存,不过在实际测试和使用中,苏-35面对开始“见多识广”的解放军,已经不像当年引进苏-27时那样有醍醐灌顶的感觉了。在和解放军同代甚至更新一代战机的比较中,苏-35在动力和飞控上的亮点与其在航电上的相对平凡,乃至其在机载武器领域的潜力有限,都在某种程度上影响了解放军对该机的评价。

▲苏-35好不好,那肯定是比苏-27好,但和别的战机比是不是全面好,就不是那么确凿了

▲苏-35好不好,那肯定是比苏-27好,但和别的战机比是不是全面好,就不是那么确凿了

从解放军接触和使用苏-35的情况来看,解放军在接受了全套俄制装备后,在国产设备与俄罗斯装备不兼容的情况下,还额外从白俄罗斯引进了相配的电子战吊舱。不难看出对于苏-35本身的电子战能力,解放军并未完全满意,而是迫切希望能够通过为其搭配更多外置吊舱的形式,提升战机的战场生存能力。在接收部分苏-35战机不久之后,解放军还向俄罗斯派出了一架苏-35战机,用于后续的航电系统测试和改进研究。加上目前的苏-35完全无法使用国产的各类机载武器,能否让苏-35向中国空军体系进一步“开放”,对苏-35是否可能进一步获得订单无疑有着重要影响。

▲这架赴俄学习深造的苏-35后来的故事如何,也是值得我们好奇的

▲这架赴俄学习深造的苏-35后来的故事如何,也是值得我们好奇的

作为四代战机中的经典机型,苏-27系列在中俄两国生根发芽,产生了几条互相通融又有所区别的技术脉络,在中俄两国都已经步入五代机时代(理论上俄罗斯今年将接收第一架量产型苏-57)的大背景下,已经从四代发展到四代半的“侧卫”作为战斗机的技术发展已经进入了晚期,无论是苏-35、歼-16还是尚未正式定型的歼-11D,都很难在战斗力上超越标准的五代机水平。

▲虽然四代半还要采购,但谁都知道,他们只能补充五代机,不可能替代五代机

▲虽然四代半还要采购,但谁都知道,他们只能补充五代机,不可能替代五代机

如果对俄罗斯而言,苏-35在苏-57完全成熟之前还有几年(毕竟目前苏-57还处在年产一架的试制状态,其产能提升上去也不可能在朝夕之间)争取新订单的空间的话,在以加快歼-20量产速度和研制新一代中型五代机为重点工作的情况下,大量采购以空优任务为主要导向的四代半战机更多是出于在五代机产量不足时保障战斗机队换装的节奏,而在五代机大量服役后,这些航电设备较为先进的战机还能承担相当一部分的对地打击任务,能够在战场上发挥相当的作用。

▲五代半的数量和质量,都需要新型号战机再接再厉

▲五代半的数量和质量,都需要新型号战机再接再厉

至于那些服役时间更早的标准四代机,为其延寿依然是极有必要的。毕竟虽然我军的几百架歼-7战机在陆续退役之际,以歼-10A、苏-27SK/歼-11和歼-11B为代表,总装备量超过600架的早期四代机群依然是中国空军极为重要的中坚力量。对这些战机采用以换装相控阵雷达为核心的航电系统升级工作,同时拓展这些战机在携带各种对地制导弹药的能力,应该是这些战机“站好最后一班岗”的最好方式。
责任编辑:傅鑫 CM033
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