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国产战机“多代同堂”的场面,18年前就曾上演过

帧察点 2019-11-05 07:41:59
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11月2日,在江西瑶湖机场举行的南昌飞行大会中,初教-6、教-8和L-15三型同由航空工业洪都公司生产的教练机编队飞行的场面,可以说是圆了一个迟到的梦想——早在2018年7月27日,初教-6首飞60周年之际,就有很多朋友期待是否会在当天举行类似的纪念飞行活动,可惜未能如愿。

无论如何,好饭不怕晚

无论如何,好饭不怕晚

“N代同堂”的纪念飞行活动,既可用于展示航空企业的实力,也可用于表现军队对过往历史的致敬。而对于公众来说,这也是非常直观的一种传播航空文化的方式。因此在很多传统空军强国,这种“流动的历史展示”都很受欢迎,尤以美国为甚,不乏从二战活塞式战斗机到现代隐身战斗机的编队画面。

两代“闪电”同框是基本操作

两代“闪电”同框是基本操作

美军主力制空战斗机的传承:P-51、F-15和F-22

美军主力制空战斗机的传承:P-51、F-15和F-22

由于美国民间可飞的二战老爷机品类很全,所以还有加入P-38、F-86等经典型号的变体,这里就不一一列举了

由于美国民间可飞的二战老爷机品类很全,所以还有加入P-38、F-86等经典型号的变体,这里就不一一列举了

英国皇家空军(RAF)同样非常重视在庆典表演飞行中展示其悠久的历史。由于曾在二战中成功抵御了纳粹德国空军的侵犯,挫败了希特勒登陆英国的打算,RAF在英国的人气一直非常高;而有着“英国的救星”之誉的RAF二战主力战机“喷火”,至今也经常是各种飞行表演的主角。

国产战机“多代同堂”的场面,18年前就曾上演过

“喷火”和“台风”经常在这类活动上联袂出动,有时还不仅是编队通场

“喷火”和“台风”经常在这类活动上联袂出动,有时还不仅是编队通场

纪念RAF成立100周年飞行活动上,二战时的“兰开斯特”轰炸机、冷战时代的“狂风”战斗机和当代的F-35隐身战斗机编队飞行

纪念RAF成立100周年飞行活动上,二战时的“兰开斯特”轰炸机、冷战时代的“狂风”战斗机和当代的F-35隐身战斗机编队飞行

另外,包括巴基斯坦、印度等一些深受英美空军影响的国家,也很重视这种纪念飞行。苏联/俄罗斯空军虽然同样历史悠久,也在很多活动上组织过老爷机飞行,但极少有过“N代同堂”编队的场面。不过从2018年俄罗斯宣布从印度回购3架米格-21用于“纪念飞行”来看,也许不久之后就能看到类似场面了。

这是近年来一架被修复后重上蓝天的伊尔-2攻击机

这是近年来一架被修复后重上蓝天的伊尔-2攻击机

至于“侧卫炒侧卫再炖侧卫”这类当代异型机编队飞行,就是另一回事儿了

至于“侧卫炒侧卫再炖侧卫”这类当代异型机编队飞行,就是另一回事儿了

相对来说,东亚地区的空中力量很少把退役的老机拿出来组织纪念飞行。虽然朝鲜空军近年来确实还偶尔有米格-15比斯、伊尔-28之类的冷战早期飞机的飞行记录,而且这些飞机也确实足够老了;但既然它们并没有退役,所以也不能算做“纪念飞行”。

虽然日韩现代空中力量同样深受美军影响,但这类活动确实很少,图为在今年ADEX-2019上静态展示的韩国空军P-51、F-86等退役机型

虽然日韩现代空中力量同样深受美军影响,但这类活动确实很少,图为在今年ADEX-2019上静态展示的韩国空军P-51、F-86等退役机型

和很多亚洲国家类似,国内在这方面的意识产生的也很晚,再加上担心已经停飞多年的老旧飞机,即使恢复飞行也可能会引发安全问题,这就使得此前无论是部队还是航空工业,都很少有类似场面出现。虽然个别主机厂曾在重大庆典日组织过“多代同堂”的飞行展示,却又因为当时部分型号需要保密的原因,使得这些很珍贵的飞行画面没有对外宣传,颇为遗憾。

图为2001年6月29日(沈飞公司成立50周年纪念),空军驻沈飞公司试飞大队驾驶着歼-11、歼-8IIM、歼教-7和歼教-6组成的编队——唯一的遗憾是,这架用于日常试飞时跟飞拍摄任务的歼教-7,并非沈飞生产

图为2001年6月29日(沈飞公司成立50周年纪念),空军驻沈飞公司试飞大队驾驶着歼-11、歼-8IIM、歼教-7和歼教-6组成的编队——唯一的遗憾是,这架用于日常试飞时跟飞拍摄任务的歼教-7,并非沈飞生产

在2010年珠海航展前夕,空军首长作出了组织珍贵老飞机参加飞行表演的决定。经过遴选,最后获选参展的4型功勋老飞机,分别是米格-15比斯、初教-5、歼教-5和歼-6。然而了解那届航展的很多人都知道,真正亮相珠海的只有后三型飞机,这是为什么呢?

国产战机“多代同堂”的场面,18年前就曾上演过

国产战机“多代同堂”的场面,18年前就曾上演过

亮相珠海的三型“老爷机”,由于准备时间相对较紧,特别是能将歼教-5和初教-5恢复起来已属不易,实在没时间进行编队排练了

亮相珠海的三型“老爷机”,由于准备时间相对较紧,特别是能将歼教-5和初教-5恢复起来已属不易,实在没时间进行编队排练了

作为抗美援朝时志愿军空军的功勋战机,米格-15比斯入选自然理所应当。然而装备部门虽然很快在空军某编余飞机中心查找到了10架相对完整的米格-15比斯,但考察后发现,由于老机多年来一直露天停放,飞机在服役时换装的涡喷-5乙发动机需要大修。由于时间上来不及,米格-15比斯最后不得不遗憾地缺席珠海航展。

尽管没有进行编队飞行,但初教-5、歼教-5和歼-6的这次同框也是很难得了

尽管没有进行编队飞行,但初教-5、歼教-5和歼-6的这次同框也是很难得了

这张传承意味浓厚的图更是成为当年的经典之一

这张传承意味浓厚的图更是成为当年的经典之一

尽管还有很多不完美,但2010年珠海航展上的这次“老爷机”致敬飞行,仍然成为了经常被提及的“名场面”。然而由于相关制度不够完善,使得“老爷机”的后续维护问题难以落实,导致致敬飞行难以常态化;再加上其他一些原因,直到8年后的2018年珠海航展上,才再次有“老爷机”亮相,而且来的还只是一架静态展示的强-5L,这对于胃口逐渐多元化的观众来说,多少是个遗憾。

直到不久前才全部退出空军现役的强-5L,是“老爷机”中相当新的一款

直到不久前才全部退出空军现役的强-5L,是“老爷机”中相当新的一款

因此,在本次南昌飞行大会上,洪都公司的这次尝试不仅是对自身历史的致敬,对中国航空文化来说也有着特殊的意义。随着国内各主机厂相继迎来建厂重大纪念日,这些厂如今也都拥有较为全面,足以致敬历史的产品线。以成飞公司的产品为例,虽然其歼-7系列飞机已经停产、但仍有一部分还在部队服役;歼-10和歼-20更是空军现役的主力和拳头机种,完全具备组织“三代同堂”纪念飞行的条件。

如果能让这个场面在天上重现......不少摄影大师想必也是期待已久了

如果能让这个场面在天上重现......不少摄影大师想必也是期待已久了

至于沈飞这边嘛......这就又要陷入相关传言的无休止讨论中了,我们只是从航空爱好者的角度出发,姑且报以希望

至于沈飞这边嘛......这就又要陷入相关传言的无休止讨论中了,我们只是从航空爱好者的角度出发,姑且报以希望

和国外类似,如果以后国内这样的纪念飞行(而且是对外公开的)真的越来越多,那么推动航空文化在全民范围内的生根发芽,自然就成了更大的目标。如果在人们心中种下了“在中国的航展/开放日上看到‘N代同堂’,是一件理所应当的事儿”这样一颗种子,我们未来就有希望看到更多的惊喜。

国产战机“多代同堂”的场面,18年前就曾上演过

狂想一下,如果这种文化发展到一定程度时,从国外购进一架能飞的P-51也不是天方夜谭;那么像这样的画面,仍然可能发生在现实当中

责任编辑:傅鑫 CM033
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