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运20首飞6周年 大国鲲鹏扶摇直上九万里

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若把一个国家比作巨人

那么空中运输与远程投放的能力

就是这个巨人延展的手臂

运20首飞6周年 大国鲲鹏扶摇直上九万里

大型运输机运20的成功

映照着中国酝酿已久的张国臂掖

以通四海的壮阔雄心

2013年1月26日运20首飞,到2019年1月26日已经过去六年了。

这架代号“鲲鹏”的运20是我国第一架自主研发的军用大型运输机,折射着几代航空人的大型运输机之梦。

运20首飞6周年 大国鲲鹏扶摇直上九万里

图:“胖妞”出嫁

和平崛起中的大国所需

“我们的飞机要保卫祖国领空,买人家的飞机是不行的。”——周恩来

1949年开国大典的阅兵仪式上,经过天安门广场上空的17架飞机没有一架是中国制造,全都是近代以来的战利品。

1957年,我们制造出的仿制运输机仅仅载重1吨多、载客不足10人。

2008年,汶川地震后大运的匮乏制约着抢险救灾的效率,骤然而降的天灾更是深深刺激着航空人加紧实施大型运输机自主研制计划。

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图:“胖妞”运20

大型运输机是一个拥有广袤国土和漫长海岸线的国家的国家安全和国防战略的急迫需求。

运20首飞6周年 大国鲲鹏扶摇直上九万里

图:首架运20交付

自主研发出的大国重器

“一型飞机的研制往往要经过多年的储备和研制,在这个过程中,小伙子变成了小老头,大姑娘也变成了大妈。”——运20飞机总设计师唐长红

超临界机翼设计:机翼是决定飞机性能的最重要部件,好的机翼设计才能保证飞机的高飞远航。在运20的研发中首次应用了超临界机翼设计。

运20首飞6周年 大国鲲鹏扶摇直上九万里

图:首架转场交付的运20腾空而起

电传飞行控制技术:优秀的控制系统是飞机先进性能的标志,运20自主研发了全新的控制率设计,让这个载重百吨的“胖妞”也能平稳飞行。

运20首飞6周年 大国鲲鹏扶摇直上九万里

图:“鲲鹏”转场珠海航展

在线关联设计技术:运20的设计制造过程采用了能够进行数据共享的在线关联技术,这大大提升了大型运输机迭代设计的效率,是中国航空走上数字化、信息化之路的第一步。

运20首飞6周年 大国鲲鹏扶摇直上九万里

图:运20转场珠海航展

五年首飞、八年交付,运20的研制历程创造了中国制造的中国速度,用加速度走出了一条我国自主创新研发大飞机的成功之路。

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图:运20转场珠海航展

科技强军要的大国智慧

“运20的研制成功,这仅仅是我们向大飞机迈进的第一步。”——运20飞机总设计师唐长红

党的十八大以来,习近平同志着眼坚持和发展中国特色社会主义,实现中华民族的伟大复兴,立足国家安全和发展战略全局,围绕强军兴军做出一系列决策部署。

运20首飞6周年 大国鲲鹏扶摇直上九万里

图:运20在珠海航展上的飞行表演

推进强军事业必须坚持科技兴军,到2020年,国防和军事建设要基本实现机械化,信息化建设取得重大进展,战略能力有大的提升;到2035年,基本实现国防和军队现代化;到本世纪中叶,把人民军队全面建成世界一流军队。

运20首飞6周年 大国鲲鹏扶摇直上九万里

图:运20降落

自主研制的运20大型运输机是我们迈向科技强军的关键一步,但也仅仅是第一步。

大国鲲鹏

凝聚着大国智慧

彰显出大国实力

承载了大国重托

责任编辑:李德全 CM034
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