要闻 军评 图片 武器 秘闻 航空

马哈蒂尔讨价还价,东海岸铁路造价削减1/3后重启,中国吃亏了吗

俗话说一分钱难倒英雄汉,曾经号称“亚洲之虎”的马来西亚,最近却因为囊中羞涩在国际上颜面尽失。当初的马来西亚纳吉布政府于2016年宣布与中国交建合作建设东海岸铁路项目,目的是连接马来西亚经济不发达的东海岸地区和西海岸。然而修铁路这种功在当代、利在千秋的大好事,却因为马方的种种借口一再搁浅。

在2018年的大选中,马哈蒂尔表示马方财政支持不了这样大规模的建设,假如他再次上台将会重新审视该项目。在马哈蒂尔成功上台后,就于7月下令暂停这一项目,并与中方就价格问题展开了漫长的谈判。但工程毕竟是签下了合约的,说反悔就反悔,不仅有损马来西亚的国际公信力,也导致西方媒体做出了大量政治解读,并大肆宣扬“一带一路”是中国为发展中国家制造的债务陷阱。

马哈蒂尔讨价还价,东海岸铁路造价削减1/3后重启,中国吃亏了吗

不过显然马方的压力更大一些,毕竟毁约需要支付巨额的违约金,虽然马哈蒂尔将黑锅甩给了签约的纳吉布,声称当时的合同并未注明可以终止合约。但白纸黑字在那,马哈蒂尔想赖账也赖不了,心高气傲的他如此豁出老脸也不过是想从承包方那里尽可能多地榨出最后一滴油水而已。这也只能怪前任给他挖下的坑实在太大,纳吉布时代成立的“一马发展公司”欠下2400多亿美元的债务让他修建一条铁路都受到掣肘。而铁路如果一直不修,损害的是自己的国家竞争力,让马来西亚在未来发展中越来越掉队。

顶着巨大压力的马哈蒂尔最终还是服软了,毕竟马来西亚当初在他的执掌下实现了经济腾飞,显然他也是最不愿意看着马来西亚继续沉沦下去的那个人。据环球网12日报道称,马来西亚官方于当日宣布,将重启前一段时间叫停的该国东海岸铁路项目。这条铁路的造价从原规划的655亿林吉特降为440亿林吉特,约合350亿人民币。但值得一提的是,最终该工程不仅长度缩短了40公里,路线也做了部分改动,可能在车站、车辆段等设施上也会有所缩水,至于具体细节将在15日的新闻发布会上公布。

马哈蒂尔讨价还价,东海岸铁路造价削减1/3后重启,中国吃亏了吗

此时肯定有人会说中国亏大了,毕竟项目款整整少了三分之一。但我们仔细去看的话,这其实是一笔双赢的交易。首先,这次签署的不是新协议,而是补充协议,马来西亚既能推进基础设施的建设,为萎靡的经济打上一剂强心针,也能避免高额的赔偿金。而中方虽然利润较之前有所下降,但总体盈利仍然比违约金高,于此同时也能消化国内过剩产能。

最重要的是从长远来看,作为“一带一路”合作的重点项目之一,东海岸铁路工程的解决不仅让一带一路在东南亚地区更得人心,也会让其他国家无法再对一带一路项目指手画脚。毕竟价格变化是小事情,改变东南亚地区民众的看法才是最大的收获。并且马哈蒂尔本人也即将参加第二届“一带一路”全球高峰论坛,他大可以带着这样一个好消息前往洽谈其他项目。

马哈蒂尔讨价还价,东海岸铁路造价削减1/3后重启,中国吃亏了吗

对此,我国外交部发言人陆慷也在12日的外交例会上表示,中马两国历来都是传统友好邻邦和重要的合作伙伴,双方也高度重视互相之间的友好合作。我们当然乐意见到通过友好协商达成最终解决方案,也希望双方能够早日恢复项目建设,把好事儿办好,扩大互利共赢。

在此事上中国已经足够宽宏大量,毕竟作为“一带一路”的发起者,我们有着作为一个大国的担当。但马来西亚这种不遵守契约精神的现象必须得彻底杜绝,不然其他小国家可能也来照葫芦画瓢。中国是一个带头发展的老大哥,绝不是爱心泛滥的烂好人。

点击查看全文(剩余0%)

热点新闻

精彩推荐

加载更多……