因“水氢发动机”而出名的青年汽车集团有限公司董事长庞青年，其一手打造的杭州青年汽车有限公司在上个月正式完成破产程序，近日宣告破产。

据人民法院公告网近日发布的消息，因青年汽车的破产财产已经分配完结，按规定，已于2019年10月21日裁定终结青年汽车破产程序。

“汽车加水就能跑”的闹剧收场

半年过去了，据人民法院公告网显示，杭州市萧山区人民法院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。

至此，“汽车加水就能跑”的闹剧收场。

水氢发动机，技术突破

还是“庞”式骗局？

河南南阳高新区的官网信息显示，2018年12月28日，青年汽车氢能源整车项目落户南阳高新区，项目首期投资81.63亿元，预计2020年建成投产。

一些专家认为水氢发动机这一技术仅在理论上可行，实际应用却存在较大问题，这个项目或存在哗众取宠的嫌疑。

专家表示，氢气的制取是当前燃料电池汽车产业的基础，也是面临的一大难点。虽然不能直接断定是骗局，但至少存在两大疑点：一是如何实现低成本电解水制氢；二是如何将制氢过程车载完成。

中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树：如果简单地用催化剂制氢的话，应该是目前科学没有完成攻克的课题。

“水变氢”生产成本高昂

比燃油贵3到5倍

其实，经央视财经记者调查，所谓的水氢汽车，除了加水，关键还要加一种神秘材料制成的催化剂。

青年汽车败走八城

项目疑点重重为何畅行无阻？

当前，随着氢能产业的加速发展，全国各地争相计划建设氢能产业园，这无可厚非，但部分新能源车企业骗补的事犹在昨天，我们有必要睁大眼睛，看看是不是有人故伎重演。

这里面的种种不可思议之处，希望有关部门能够查清楚，还大众一个明白，还市场一个清白。

央广财经评论员王冠：青年汽车跟南阳方面的合作在去年12月就正式落地了，政府给了地，大概率来说应该还有相应的税收补贴、贷款，以及新能源方面的补贴，同时我们看到青年汽车有一个说法，说希望量产达到每年10万台，现在来看是无法实现了。显然，政府在引进产业项目的时候，也要做到“天天315”，这也是切实维护一方水土一方公众的权益。

这次事件，如果始于嘲讽终于嘲讽，可能并没有什么太大价值。我认为地方政府发展产业的初心还是要肯定的，我们总说不能乱为，但不作为也不行。如何找到一个很好的平衡点，实实在在把项目做出来，应该是地方真正需要努力的方向。